Qbuzz: verschil tussen versies
k Categorie:Nederlandse spoorwegmaatschappij toegevoegd (HotCat.js) |
|||
Regel 892: | Regel 892: | ||
[[Categorie:Openbaar vervoer in Zuid-Holland]] |
[[Categorie:Openbaar vervoer in Zuid-Holland]] |
||
[[Categorie:Vervoer in Groningen (stad)]] |
[[Categorie:Vervoer in Groningen (stad)]] |
||
[[Categorie:Nederlandse spoorwegmaatschappij]] |
Versie van 22 jan 2019 17:12
Qbuzz | ||||
---|---|---|---|---|
Een MAN Lion's City bus in de huisstijl van Qbuzz.
| ||||
Algemene informatie | ||||
Land | Nederland | |||
Hoofdvestiging | Amersfoort | |||
Eigenaar | Qbuzz BV | |||
Sleutelfiguren | Jan Kouwenhoven, CEO van Qbuzz | |||
Actief | 14 december 2008-heden | |||
Website | ||||
Bedrijfsstructuur | ||||
Moederbedrijf | BusItalia (Ferrovie dello Stato Italiane) | |||
Materieel | ||||
Treinen | Zie materieel trein | |||
Bussen | Zie materieel bus | |||
Trams | Zie materieel tram | |||
Exploitatie | ||||
Trein | Dordrecht - Geldermalsen | |||
Bus | Zie huidige activiteiten | |||
Tram | Utrecht - Nieuwegein/IJsselstein | |||
|
Qbuzz is een Nederlands vervoersmaatschappij met haar hoofdvestiging in Amersfoort. Sinds 31 augustus 2017 werd 100% aandelen van Qbuzz BV overgenomen door de Italiaanse vervoersmaatschappij BusItalia, een onderdeel van de Ferrovie dello Stato Italiane, dat volledig in handen van de Italiaanse staat is.
Geschiedenis
Qbuzz is in april 2008 opgericht door Rob van Holten en Leon Struijk, die eerder dat jaar uit de Raad van Bestuur van Connexxion waren gestapt. De Nederlandse Spoorwegen nam een belang van 49% in Qbuzz. Andere streekvervoerders vonden dit oneerlijke concurrentie, omdat de Staat der Nederlanden eigenaar is van alle aandelen van de NS, waardoor het bedrijf indirect staatssteun zou kunnen krijgen. De rechter oordeelde in diverse rechtszaken in het voordeel van Qbuzz.[1]
Bij de start in 2008 kondigde Qbuzz aan over 8 jaar een kwart van de Nederlandse busmarkt in handen te willen hebben.[2]
In juli 2012 werd bekend dat de NS de overige 51% aandelen van Qbuzz zou willen overnemen. NS was van plan het bedrijf in de toekomst samen te voegen met het Engelse vervoerbedrijf Abellio, ook onderdeel van NS. Met deze actie wilde NS een sterke aanbestedingsdochter ontwikkelen die zich in Nederland en de rest van Europa ging richten op het binnenhalen van bus- en spoorlijnen. In maart 2013 heeft de NS het overnameplan voorgelegd aan de ondernemingsraad en op 29 april 2013 werd de overname afgerond.[3][4]
Rob van Holten kreeg hierna een functie bij HTM Personenvervoer. Leon Struijk bleef tot 1 februari 2015 de directeur van Qbuzz en werd vervolgens opgevolgd door Annemarie Zuidberg, die al sinds de start van Qbuzz regionaal directeur van de Noordelijke concessies was. Zuidberg werd tevens directeur van Abellio Nederland. Op 1 september 2015 werd Jan Kouwenhoven benoemd tot directeur en Gerrit Spijksma als CFO bij het bedrijf met de taak om het beschadigde imago van Qbuzz te herstellen, nadat Qbuzz/Abellio fraude had gepleegd bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg,[5]
Verkoop
In augustus 2015 kwam het bericht dat Qbuzz mogelijk in handen zou komen van de Franse spoorwegen SNCF.[6] De NS wilde het bedrijf afstoten in ruil voor aandelen in de hogesnelheidslijn Thalys.[6] De verkoop zou een direct gevolg zijn van het aanbestedingsdebacle in Limburg.[6] Deze verkoop ging niet door, maar in juli 2017 werd bekend dat de NS (behoudens toestemming van de Autoriteit Consument en Markt) een nieuwe eigenaar had gevonden voor Qbuzz. Op 13 juli 2017 tekende BusItalia de koopovereenkomst. Het bedrijf is onderdeel van Ferrovie dello Stato (FS Group) dat actief is in het openbaar vervoer in meerdere landen.[7]
Reisinformatie
De vervoerder biedt verschillende mogelijkheden aan de reiziger om op de hoogte gebracht te worden van actuele vertrektijden, vertragingen en storingen. Naast informatie op haltepalen, bushokjes en DRIS-systemen, zijn alle bussen voorzien van automatische halte-afroep en één of meerdere TFT schermen waarop de eerstvolgende haltes te zien zijn. Sinds oktober 2011 tonen deze schermen ook de aansluitende treinen.[8] Actuele reisinformatie is ook op te vragen via een SMS-service. De informatie op de TFT schermen en ook de bestemmingsfilm (lijnnummer + bestemming op de buitenzijde) wordt aangestuurd door Qbis (Qbuzz Bus Informatie Systeem), een aangepaste versie van Infoxx, het systeem dat Connexxion gebruikt. De chauffeur kan het systeem bedienen met een klein touchscreen scherm op het dashboard en kan onderweg zien welke haltes aangedaan moeten worden en of op tijd wordt gereden. Ook kan contact gemaakt worden met de RVL (Regionale verkeersleiding). Qbuzz maakt gebruik van Regionale verkeersleidingen. Elke concessie heeft op deze manier verkeersleiders in dienst die verbonden zijn aan de concessie en de situaties ter plaatse goed kennen. De regionale verkeersleiding van Qbuzz Zuid-Oost Friesland was gevestigd op industrieterrein Azeven in Drachten. De regionale verkeersleiding van Qbuzz Groningen/Drenthe is gevestigd in het concessiekantoor in Groningen. Met behulp van GPS kan de exacte locatie van de bus bepaald worden.
Naam en huisstijl
Directeur Rob van Holten had in eerste instantie de naam Antiloop in gedachten voor het busbedrijf. Dit was marketingtechnisch echter ongeschikt.[9]
Qbuzz kan zowel op de Nederlandse manier Kubus, als op de Engelse manier Kjoe - buzz uitgesproken worden. De Q is een verwijzing naar Quality, Engels voor kwaliteit. Buzz staat voor bus. De dubbele Z op het eind zou de naam een eigentijds karakter moeten geven, dat met name jonge reizigers aan zou moeten spreken.
De huisstijl is gebaseerd op de kleuren van de prinsenvlag (oranje, blanje, bleu oftewel oranje, wit en blauw). Alleen in Friesland reden de MAN Lion's City bussen in deze huisstijl in combinatie met een aantal regionale kenmerken, waaronder een aantal pompeblêden. In de andere concessies is door de opdrachtgever een regionale huisstijl voorgeschreven.
Activiteiten
Groningen/Drenthe
Qbuzz exploiteert sinds 13 december 2009 vrijwel al het stads- en streekvervoer in de provincies Groningen en Drenthe in opdracht van het OV-bureau Groningen Drenthe. Voor kleinschalige lijnen, zoals buurtbussen, lijntaxi's en de stadsdiensten in Meppel en Hoogeveen, zijn aparte vergunningen verleend aan lokale taxibedrijven.
Concurrenten Arriva en Connexxion hadden ook een offerte ingediend.[10] Arriva diende bezwaar aan tegen de gunning, maar de rechtszaak werd verloren.[11][12] Door de rechtszaak had Qbuzz nog maar drie in plaats van negen maanden de tijd om zich voor te bereiden op de concessie. Mercedes-Benz kreeg de taak om 361 bussen te bouwen. Een groot deel kon op tijd geleverd worden. Het tekort werd tijdelijk opgevangen door 24 gebruikte Mercedes-Benz bussen.[13] Er werden 43 bussen nageleverd.
In december 2012 werd het contract met twee jaar verlengd tot december 2017 en in december 2014 werd het contract nog eens verlengd tot 14 december 2019.[14]
Vervoerder Qbuzz mag nog tien jaar tussen 15.12.2019 en 08.12.2029 het busvervoer blijven verzorgen in de concessie Groningen Drenthe.[15]
Om de herkenbaarheid van de stadsbussen in de stad Groningen te verhogen, voeren deze de lijnnummers met een achtergrondkleur en soms ook een witte lijn rond het cijfer. De achtergrondkleuren zijn op de streekbussen en de stadsbussen in Emmen niet aanwezig.
Net buiten de stad Groningen liggen een zevental transferia, te weten:
- P+R Euroborg/P3 (lijn 2, 12, 171, 174 en 178)
- P+R Haren/A28 (lijn 5, 6, 25, 26, 300, 309, 312 en 418)
- P+R Kardinge (lijn 3, 4, 12, 61, 65 en 163)
- P+R Hoogkerk (lijn 3, 4, 8, 17, 31, 85, 86, 133, 189, 304, 314, 315, 324 en 417)
- P+R Reitdiep (lijn 1, 2, 9 en 637)
- P+R Meerstad (lijn 5 en 12)
Vanaf deze terreinen reed tot 4 januari 2014 overdag om de 5, 10, 12 of 15 minuten een P+R Citybus van Qbuzz. Deze diensten werden gereden met gelede bussen van het type Mercedes-Benz Citaro. De bussen op lijn 22 tussen Euroborg/P3 en Haren/A28 hadden een eigen P+R bus huisstijl. De P+R Citybus werd vervangen door Q-link.
In Groningen en Drenthe rijdt Qbuzz vier buslijnen onder de formule Qliner en deze beginnen en eindigen allemaal op Groningen Hoofdstation. Ze rijden onder meer naar Assen, Drachten, Emmen en Stadskanaal. Eerder reden er meer Qliners, maar deze zijn onder meer vervangen door een treinverbinding (Veendam-Groningen) en Qlink lijnen. In de zomer van 2014 is een groot deel van het Qliner wagenpark vernieuwd. Dit zijn 26 bussen met een lengte van 15 meter die voorzien zijn van Wi-Fi.[16]
Stallingen
De busstalling aan de Bornholmstraat in Groningen verhuisde eind 2015 naar een deel van het terrein van het werkvoorzieningsbedrijf Iederz aan de Peizerweg. De stalling wordt door het OV-bureau verhuurd aan busmaatschappij Qbuzz. De bouw startte in april 2015 en het terrein werd op zondag 13 december 2015 in gebruik genomen.[17]
OV-chipkaart
De OV-chipkaart werd in Rotterdam in 2009 ingevoerd. Per 4 januari 2010 is de OV-chipkaart ingevoerd in Zuidoost Friesland. De Friese bussen zijn in december 2009 voorzien van OV-chipkaartkaartlezers.[18] De oplaadpunten in Drachten, Heerenveen en Oosterwolde van Qbuzz zijn ongeveer 400 meter van het betreffende busstation verwijderd.
De invoering van de OV-chipkaart in Groningen en Drenthe heeft plaatsgevonden per 16 maart 2011.[19] Oorspronkelijk zou de chipkaart al in oktober 2010 ingevoerd worden, maar doordat de chipkaartapparatuur niet op tijd kon worden geleverd werd de invoering uitgesteld, in eerste instantie tot begin december 2010,[20], en later tot nader order. Voor elke maand dat de ingebruikname langer duurde, heeft het OV-bureau Groningen Drenthe een boete van 50.000 euro opgelegd.[21]
OV-chipkaarthouders in Groningen en Drenthe kregen van het OV-bureau Groningen Drenthe van 10 juli 2013 t/m 3 september 2013 bij alle soorten OV-chipkaarten een korting van 25% op de ritprijs.
Sinds 26 juli 2014 kan een zogeheten 40/4 voordeelproduct bij Qbuzz worden gekocht. Dit product geeft 40% korting op werkdagen na 9 uur, in het weekend en tijdens de schoolvakanties de hele dag en kost 4 euro. De korting kan op iedere dag ingaan en is 1 maand geldig. Niet geldig in combinatie met andere abonnementen of kortingsproducten. Geldig in alle bussen van Groningen en Drenthe, behalve in de nacht- en buurtbussen.[22]
Utrecht
U-OV is de merknaam waaronder Qbuzz sinds 8 december 2013 het openbaar vervoer per bus en tram verzorgt in regio Utrecht.
Het heeft 3 jaar geduurd voordat Qbuzz uiteindelijk voor Bestuur Regio Utrecht (BRU) mocht gaan rijden. Connexxion, de vervoerder in dat gebied, spande rechtszaken aan tegen de gunning aan Qbuzz. Op 4 oktober 2010 gunde het BRU de concessie voor het eerst aan Qbuzz met als ingangsdatum 11 december 2011. Hiertegen maakte Connexxion bezwaar en het besluit werd geschorst. Op 29 augustus 2011 besloot men de concessie alsnog aan Qbuzz toe te kennen. De ingangsdatum was inmiddels opgeschort naar 9 december 2012.[23][24]
Connexxion stapte in oktober 2011 naar de rechter en wilde dat de aanbestedingsprocedure opnieuw wordt gedaan. Het College van Beroep voor het bedrijfsleven schorste de gunning aan Qbuzz opnieuw, omdat volgens de rechter Connexxion geen eerlijke kans heeft gehad van het BRU.[25][26]
Op 8 oktober 2012 werd bekend dat ook in de nieuwe aanbesteding de concessie weer aan Qbuzz werd toegekend. Connexxion maakte hiertegen weer bezwaar. In januari 2013 maakte het BRU bekend dat de bezwaren van Connexxion ongegrond waren verklaard. Connexxion stapte daarop opnieuw naar de rechter. Op 2 mei 2013 heeft het College van Beroep voor het bedrijfsleven beslist dat de gunning van de concessie aan Qbuzz in stand blijft.[27][28][29][30]
Drechtsteden, Molenlanden, Gorinchem (DMG)
De provincie Zuid-Holland heeft op 10 januari 2018 bekend gemaakt dat Qbuzz het beste voldaan heeft aan de eis voor een toekomstvast netwerk van OV, dat bovendien goed aansluit bij de vraag in de regio. De nieuwe concessie geldt voor een periode van 8 jaar, met twee keer een optie tot verlenging.[31] Op 21 februari 2018, na de wettelijke bezwaarperiode van zes weken, werd bekend dat de gunning definitief was. Wel werd een voorbehoud gemaakt voor het gebied Vijfheerenlanden omdat de nieuw te vormen gemeente alhier tot de provincie Utrecht gaat behoren.[32]. Een van de veranderingen die Qbuzz in de regio gaat aanbrengen is dat ze in deze regio gedeeltelijk onder de naam R-net gaan rijden. ook starten ze een nieuwe snelbusformule onder de naam: 'SnelBuzz'.
Bij de trein gelden per abuis vooralsnog deels andere instaptarieven dan landelijk gebruikelijk zijn, die bovendien ervan afhangen of bij een poortje of paaltje wordt ingecheckt.
Voormalige activiteiten
Streekvervoer rond Rotterdam
Qbuzz exploiteerde van 14 december 2008 tot en met 8 december 2012 het busvervoer in een gedeelte van Stadsregio Rotterdam. Dit betrof een aantal Rotterdamse streeklijnen van en naar Dordrecht, Barendrecht, Rhoon, Krimpen aan den IJssel, Lansingerland, Pijnacker, Delft, Maassluis, Ridderkerk en Vlaardingen. Qbuzz was hier de enige inschrijver. De concessie had slechts een looptijd van drie jaar omdat de opdrachtgever de buslijnen wilde integreren in het Rotterdamse stadsvervoer, uitgevoerd door de RET. De MAN bussen zijn na afloop door de RET overgenomen.
Qbuzz maakte in de zomer van 2011 bekend dat het bedrijf samen met het openbaarvervoerbedrijf RET de joint venture RETbuzz wilde oprichten om samen een offerte te kunnen indienen tijdens de aanbesteding van het busvervoer in de Stadsregio Rotterdam.[33] Deze samenwerking kwam niet tot stand.
Stadsvervoer rond Den Haag
Qbuzz richtte samen met de HTM de joint venture HTMbuzz op om gezamenlijk te kunnen bieden op het busvervoer in de regio Haaglanden. Deze concessie won het bedrijf, maar de vakbond Abvakabo FNV maakte bezwaar uit vrees dat de arbeidsvoorwaarden voor het personeel zouden veranderen. Dit bezwaar werd verworpen.
Op 15 oktober 2013 nam de NS 49% van de aandelen van HTM over. NS is echter ook 100% eigenaar van Qbuzz. Qbuzz besloot daarop haar aandelen in HTMbuzz over te dragen aan HTM. Hierdoor is HTMbuzz 100% eigendom geworden van HTM.[34] De NS is door deze overdracht van de aandelen mede-eigenaar van HTM (en dus ook van HTMbuzz).
Zuidoost Fryslân
Deze concessie liep van 14 december 2008 t/m 10 december 2016 en bevatte een aantal buslijnen in de gemeenten Achtkarspelen, Heerenveen, Ooststellingwerf, Opsterland, Smallingerland, Tietjerksteradeel en Weststellingwerf. Tussen Heerenveen en Drachten reed men Qliner lijn 310. Eerder reed er ook een Qliner tussen Drachten en Leeuwarden (lijn 320).
Het eerste jaar mocht er vrijwel niets wijzigen aan de dienstregeling. Een jaar later presenteerde het bedrijf een compleet nieuw lijnennet. Routes werden samengevoegd, waardoor er meer rechtstreekse verbindingen ontstonden. Ook kwamen er nieuwe verbindingen, waaronder schoolbuslijnen en een verbinding van Drachten naar Noordwolde via Gorredijk en Oldeberkoop. In de jaren erna werd de dienstregeling diverse malen aangepast. Sommige lijnen werden (weer) opgesplitst of er werden ritten toegevoegd of geschrapt.
De laatste grote verandering was op de verbinding Leeuwarden - Drachten op 1 maart 2015. Enkele lijnen werden opgesplitst in Drachten en de Qliner 320 werd vervangen door lijn 120 en 121. Voor deze twee lijnen schafte de vervoerder zeven nieuwe Mercedes-Benz Intouro bussen aan en deze kwamen in de zomer van 2015 in dienst. Deze bussen gingen eind 2016 over naar de nieuwe concessie.
De provincie hoefde Qbuzz geen extra geld te geven om de werkelijke gestegen kosten tussen 2014 en 2016 ter compenseren voor de busdiensten in Zuidoost Fryslân.[35]
Wagenpark
Busmaterieel
Op de buslijnen in Zuidoost-Fryslân reden bussen van MAN en Mercedes-Benz. De MAN bussen zijn gebouwd in Ankara en afgebouwd in Vianen. De MAN's werden onderhouden door Wierda bedrijfswagens in Drachten. In Groningen/Drenthe wordt gereden met geleasede bussen van Mercedes-Benz, die worden onderhouden door Wensink.
Busserie 0XX wordt gebruikt voor alle concessies, 1XXX werd gebruikt voor Rotterdam, 2XXX werd gebruikt voor Friesland, 3XXX wordt gebruikt voor Groningen/Drenthe (een aantal bussen schoof later door naar Zuidoost-Fryslân), 4XXX voor de Regio Utrecht en 6XXX voor DMG.
Series | Totaal aantal | Aantal in dienst | Type | Bouwjaar | Inzetgebied | Opmerkingen | Afbeelding |
---|---|---|---|---|---|---|---|
(4)01-(4)10 | 10 | 0 | Volvo Polska 8700 | 2008 | Zuidoost-Friesland | In Zuidoost-Friesland werden van 14 december 2008 t/m 13 december 2009 een tiental nieuwe Poolse Volvo 8700-bussen gehuurd van bussenhandelaar Womy in afwachting van de MAN aardgasbussen. De bussen bleven hierna in Nederland: Ze werden vanaf begin 2010 gehuurd door Connexxion voor inzet bij Breng in Nijmegen en sinds begin 2013 rijden ze bij Connexxion in IJsselmond. | |
610, 652, 676, | 3 | 0 | Berkhof Duvedec | Rotterdam e.o. | Als reservevloot had Qbuzz in de beginperiode voor Rotterdam een aantal ex-RET-bussen van het type Den Oudsten Alliance B95 ter beschikking uit de serie 801-835 uit 1996/1997. Dit was met name omdat de nieuwe bussen nog geen OV-chipkaartlezers ingebouwd hadden. Ook reden hier een tijdje 3 Volvo B10B-55/Berkhof Duvedec-bussen uit 1992/1993, en de Connexxion 3153 (MAN Caetano). | ||
801, 802, 804-807, 809-811, 813, 816, 818-820, 822, 823, 825-827, 829-834 | 21 | 0 | Den Oudsten B96 | ||||
3153 | 1 | 0 | MAN Caetano | ||||
1001-1090 incompleet |
90 | 0 | MAN Lion's City TÜ (A78) | 2008 | Rotterdam e.o. | Wegens concessievoorwaarden mochten de bussen niet in de Qbuzz huisstijl rijden. Wel hadden ze een paar stroken in de huisstijlkleuren aan de zijkant. De 1057 ontbreekt. De serie liep oorspronkelijk tot en met 1100, maar een aantal wagens is nooit door Qbuzz afgenomen. De 1091, 1093 en 1099 reden eerst wel in Rotterdam, maar verhuisden per januari 2011 naar Zuidoost Friesland. De 1093 is later verloren gegaan door een brand in Oosterwolde. De 1091 en 1099 zijn in december 2012 retour gegaan naar de dealer en later overgenomen door Veolia Transport. 1092 en 1094 rijden bij Drenthe Tours in de rood/grijze kleurstelling van het OV-bureau Groningen Drenthe, deze bussen worden ingezet op lijn 33 tussen Hoogeveen en Coevorden en rijden in opdracht van taxibedrijf De Vier Gewesten in de concessie Kleinschalig OV Groningen-Drenthe. 1057, 1095, 1096, 1097 reden bij Besseling Tours als 301-304, die in Syntus Gelderland huisstijl reden aangezien deze in de concessie Veluwe zijn ingezet. 1098 is nooit in dienst gekomen en is per januari 2012 geëxporteerd naar Duitsland (in dienst bij DB Oberbayern). 1100 heeft bij Connexxion gereden en staat tegenwoordig als reservebus gestald in Delft indien de 1091 of 1099 defect is. Alle bussen (1001-1056, 1058-1090) zijn per 9 december 2012 overgenomen door de RET. | |
1039 | 1 | 0 | Optare Solo SR | 2013 | Bestuur Regio Utrecht (U-OV) (lijn 2) | Diesel minibus, werd tijdelijk gebruikt voor lijn 2. | |
2001-2041 serie incompleet |
41 | 0 | MAN Lion's City TÜ (A78) | 2008 | Zuidoost-Friesland | De Friese bussen waren te herkennen aan de huisstijl van Qbuzz inclusief pompeblêden. De 2026 is wegens schade tijdens de import nooit bij Qbuzz in dienst gekomen (werd daarna hersteld en reed vanaf eind 2012 enige tijd als Arriva Touring 276). Op 24 november 2011 zijn door een brand bij de remise van Qbuzz in Oosterwolde de 2012, 2017 en 2035 verloren gegaan.[36]. De 2010 reed op 6 januari 2014 bij Nij Beets tegen een boom en is retour gegaan naar MAN (bus is niet gerepareerd). Op 8 december 2016 raakte de 2030 betrokken bij een ongeval nabij Burgum. Ook deze is onherstelbaar beschadigd geraakt. Na afloop zijn alle overgebleven bussen geëxporteerd. | |
2042-2048 | 7 | 0 | MAN Lion's Regio C (R14) | 2008 | Zuidoost-Friesland | Werden tot 9 december 2012 ingezet op de Qliners en waren ingericht als T100-bus. Het vierjarige leasecontract werd na afloop niet verlengd. De bussen zijn geretourneerd aan MAN en zijn in april 2013 verkocht aan diverse touringcarbedrijven in Nederland. Op de Friese Qliners van Qbuzz werden bussen uit de 36xx series ingezet. | |
2050-2056 | 7 | 0 | MAN Lion's City Ü CNG (A21) | 2009 | Zuidoost-Friesland | Na afloop van de concessie zijn alle overgebleven bussen geëxporteerd. | |
2101-2104 | 4 | 0 | Den Oudsten Alliance | 1999 | Zuidoost-Friesland | Van mei t/m december 2010 had Qbuzz de beschikking over vier Den Oudsten Alliance-bussen. Deze bussen werden gehuurd van bushandelaar Womy en waren bedoeld voor de scholierenlijnen in Zuidoost Friesland. 2101 = ex-Connexion 2552, 2102= ex-Connexion 2537, 2103 = ex-Connexxion 2460 en 2104 = ex-Connexxion 2539. De bussen waren om verkooptechnische redenen door Womy geel gespoten en voorzien van stoelen uit een Hermes bus. Deze bussen zijn in januari 2011 geëxporteerd naar Tuzla in Bosnië. | |
Geen | 4 | 2 | Volkswagen Crafter Volt | 2008 | Zuidoost-Friesland (buurtbus) | Werden tot 21 december 2013 ingezet op de vier buurtbuslijnen. Waren aan vervanging toe vanwege de hoge kilometerstand. Enkele bussen uit deze serie rijden in Groningen en Drenthe. | |
Geen | 4 | 0 | Mercedes-Benz Sprinter | 2013 | Zuidoost-Friesland (buurtbus) | ||
2601-2607 | 7 | 0 | Mercedes-Benz Intouro | 2015 | Zuidoost-Friesland (lijnen 120 en 121) | Sinds 11 december 2016 rijdt deze serie voor Arriva als 7541-7547. | |
9991 | 1 | 0 | Ebusco 2.0 Elektric[37] | 2016 | Groningen/Drenthe (Airportlink 100) | Demobus | |
3001-3020 | 20 | 19 | Mercedes-Benz Citaro (O530) | 2009 | Groningen/Drenthe (stadsdiensten) | 3009 is uitgebrand. | |
3021-3025 | 6 | 6 | Mercedes-Benz Citaro (O530) | 2010 | Groningen/Drenthe
(stadsdiensten) |
||
3026-3027 | 2 | 2 | Ebusco 2.1 Elektric[37] | 2017 | Groningen/Drenthe (Airportlink 100) | ||
3028-3029 | 2[38] | 2 | Van Hool New A330FC | 2013 | Groningen/Drenthe | Worden ingezet vanuit Appingedam | |
3030-3033 | 4 | 4 | Mercedes-Benz Citaro Compact Hybrid (O530) | 2017 | Groningen/Drenthe (stadsdienst Emmen) | Hybride bussen.[39] | |
3050-3079 | 28 | 20 | Mercedes-Benz Citaro (O530G) | 2009 / 2010 | Groningen/Drenthe (stadsdiensten en Qlink) | | |
3090-3097 | 8 | 2 | Mercedes-Benz Citaro (O530G) | 2009 / 2010 | Groningen/Drenthe (P+R Citybus) | 3096 en 3097 in Qlink-paars huisstijl. 3090-3095 per 1 maart 2014 retour naar Evobus. | |
3100-3326 | 227 | 195 | Mercedes-Benz Citaro (O530LE) | 2009 / 2010 | Groningen/Drenthe (streekdienst) Regio Utrecht (U-OV) |
Streekbus (12 meter). 3301 - 3309 en 3132 reden in Friesland (met pompeblêden). 3284 uitgebrand. 3165, 3184, 3209, 3210, 3222-3226, 3228, 3229, 3230, 3232, 3261, 3267, 3272, 3276, 3292, 3295 en de 3296 zijn tussen februari en april 2013 geëxporteerd. Van december 2013 tot maart 2014 reden 3211, 3212, 3214 en 3219 in Utrecht op lijn 4. Deze bussen bleven in de concessie Regio Utrecht wegens materieeltekort daar, en zijn ingezet op de streekdienst en omgestickerd. Hierdoor kwamen vier Ambassadors op de stadsdienst te rijden. In januari 2014 werden de 3107, 3131, 3132, 3248, 3252, 3259, 3263, 3266, 3269, 3273 en 3275 afgevoerd. De 3114, 3146, 3198, 3201, 3205, 3206 en 3316 rijden sinds augustus 2016 in de concessie Regio Utrecht. 3246 en 3247 rijden op Airportlink lijn 100 in een speciale huisstijl. | |
3327-3368 | 41 | 41 | Mercedes-Benz Citaro (O530LE) | 2016 | Groningen/Drenthe
(streeklijnen) |
||
3400-3408 | 9 | 9 | Mercedes-Benz CapaCity (O530GL) | 2013 | Groningen/Drenthe (Q-link 15) | Extra lange gelede stadsbus. Deze bussen hebben onder meer een speciale huisstijl (zilver/zwart/oranje) en een luxueuzer interieur. | |
3409-3412 | 4 | 4 | Mercedes-Benz CapaCity L (O530GL) | 2017 | Groningen/Drenthe (Q-link 3 en 4) | Extra lange gelede stadsbus. Deze bussen hebben onder meer een speciale huisstijl (zilver/zwart/blauw) en een luxueuzer interieur. | |
3420-3447 | 28 | 28 | Mercedes-Benz Citaro (O530G) | 2013 | Groningen/Drenthe (Q-link 3 en 4) | Deze bussen hebben onder meer een speciale huisstijl (zilver/zwart/blauw) en een luxueuzer interieur. 3420-3423 in Qlink-groen. | |
3448-3462 | 15 | 15 | Mercedes-Benz Citaro (O530G) | 2016 | Groningen/Drenthe (Q-link 5 en 6) | Deze bussen hebben onder meer een speciale huisstijl (zilver/zwart/paars) en een luxueuzer interieur. | |
3471-3480 | 10 | 10 | VDL Citea SLFA 180 electric | 2017 | Groningen/Drenthe (Q-link 1 en 2) | Deze elektrische bussen hebben onder meer een speciale huisstijl (zilver/zwart/groen) en een luxueuzer interieur. | |
3491-3493 | 3 | 0 | Hess lighTram | 2014 (bj 2012) | Groningen/Drenthe[40] per 07-07-2016 naar Utrecht | Werden ingezet op de groene Qlink lijn 11. | |
3500-3523 | 24 | 24 | Mercedes-Benz Citaro (O530GÜ) | 2009 / 2010 | Groningen/Drenthe
(streeklijnen) |
||
3600-3640 | 41 | 15 | Mercedes-Benz Integro | 2009 / 2010 | Groningen/Drenthe Zuidoost Fryslân (Qliner) |
Voor de Qliner huurde Qbuzz in het begin versterkingsbussen in van TCR (74 t/m 77). De 3600 is tijdens de zomervakantie in 2014 door privépersoon gehuurd van EVO-bus voor treinvervangend vervoer. 3601, 3603, 3604, 3608 t/m 3625 en 3627 t/m 3630 werden in 2014 overbodig na de instroom van nieuwe bussen en zijn geëxporteerd. | |
3650-3675 | 26 | 26 | Mercedes-Benz Integro L | 2014 | Groningen/Drenthe (Qliner) | ||
3691-3695 | 5 | 5 | Van Hool TDX 27 Astromega Dubbeldeks | 2017 | Groningen/Drenthe (Qliner 300) | Dit zijn de eerste dubbeldekkers die op de Nederlandse lijndienst zijn ingezet. Ze rijden sinds 1 november 2017. | |
3701-3724 | 24 | 0 | Mercedes-Benz Citaro (O530) | 2001 | Groningen/Drenthe | In Groningen en Drenthe kwam men in de beginperiode bussen te kort. Daarom werden er tijdelijk 24 bussen gehuurd. Dit waren 23 ex BBA/Veolia 636/660 (niet compleet) en 1 ex Juijn Rossum. De bussen reden af en toe ook op de lijnen in Zuidoost-Friesland. | |
3800-3803 | 4 | 4 | Mercedes-Benz Sprinter | 2009 | Groningen/Drenthe | Achtpersoonsbus voor personeelvervoer te Groningen. 3800 werd eind 2011 tijdelijk ingezet als buurtbus in Oosterwolde. | |
3880-3885 | 6 | 0 | Mercedes-Benz Sprinter City | 2014 | Groningen/Drenthe | Reden in de regio Winschoten en een bus werd in Leek ingezet. Reden van december 2016 tot 1 juli 2017 bij Syntus Utrecht. De 3881, 3884 en 3885 rijden nu bij U-OV. De 3880, 3882 en 3883 gaan voor Arriva in Leiden rijden. | |
4001-4066 | 66 | 66 | Mercedes-Benz Citaro (O530) | 2013 | Bestuur Regio Utrecht (U-OV) | ||
4101-4172, 4173-4176 | 76 | 76 | Mercedes-Benz Citaro (O530G) | 2013 / 2015 | Bestuur Regio Utrecht (U-OV) | In 2015 uitgebreid met 4 voertuigen. | |
4201-4217 | 17 | 17 | Van Hool newAGG300 | 2014 | Bestuur Regio Utrecht (U-OV) | ||
4218-4220 | 3 | 3 | Hess lighTram | 2012 | Bestuur Regio Utrecht (U-OV) | Hybride dubbelgelede bussen. Reden eerst in de concessie GD. | |
4251-4270 | 20 | 0 | Van Hool newAGG300 | 2002-2004 | Bestuur Regio Utrecht (U-OV) | Gehuurd van GVU. Tijdelijk in dienst totdat de nieuwe dubbelgelede bussen waren ingestroomd. Werden vanaf week 7 in 2014 per week één voor één vervangen met de instroom van de nieuwe dubbelgelede bussen. (ex GVU 4908-4927 en droegen nog de GVU huisstijl, met logo's van U-OV). Drie bussen werden tot juni 2014 tijdelijk rond Groningen gebruikt voor instructieritten ten behoeve van de nieuwe Hess LightTrams. | |
4301-4303 | 3 | 3 | Optare Solo EV | 2013 | Bestuur Regio Utrecht (U-OV) (lijn 2) | Volledig elektrische minibussen. | |
4321-4333 | 13 | 13 | Altas Cityline | 2017 | Bestuur Regio Utrecht (U-OV) | Deze serie rijdt voor Pouw Vervoer. | |
4351-4360 | 10 | 10 | Mercedes-Benz Sprinter | 2013 | Bestuur Regio Utrecht (U-OV) | Rijden sinds 2014 in de lijndienst. Deze serie is eigendom van Connexxion Taxi Services. | |
4361-4362 | 2 | 0 | Mercedes-Benz Sprinter City | 2011 | Bestuur Regio Utrecht (U-OV) | Deze bussen waren reserve voor lijn 2. Voormalig Connexxion Taxi Services 46676 en 46677. | |
4363 | 1 | 1 | Mercedes-Benz Sprinter City | 2014 | Bestuur Regio Utrecht (U-OV) | ||
4370 - 4372 | 3 | 3 | Mercedes-Benz Sprinter City | 2014 | Bestuur Regio Utrecht (U-OV) | Deze bussen rijden op de servicelijnen 14, 15 en 16. Ex Syntus 1161, 1163 en 1164 en exex Groningen- 3881, 3884 en 3885. | |
4373-4375 | 3 | 3 | Mercedes-Benz Citaro G | 2004 | Bestuur Regio Utrecht (U-OV) (lijn 12) | Deze bussen gaan versterkingsritten op lijn 12 rijden. Ex-Connexxion Schiphol. | |
4401-4531 | 131 | 131 | VDL Berkhof Ambassador ALE120 | 2008 | Bestuur Regio Utrecht (U-OV) | Overgenomen van Connexxion (ex 3159-3289) | |
4551-4561 | 11 | 11 | Mercedes-Benz Citaro (O530G) | 2008 | Bestuur Regio Utrecht (U-OV) | Overgenomen van Connexxion (ex 9228-9238) | |
4601 - 4610 | 10 | 10 | Ebusco 2.1 Electric[37] | 2017 | Bestuur Regio Utrecht (U-OV) (lijn 1) | ||
5401...5427 | 0 | 9 | Volvo 7700 | 2011 | DMG (Stadsbuzz Dordrecht) | Tijdelijke bussen ter vervanging voor nog niet ingestroomde Ebusco's. | |
6101-6137 | 37 | 0 | Ebusco 2.2 Electric[41] | 2018 | DMG (Stadsbuzz Dordrecht) | In dienst vanaf begin 2019. | |
D6101-D6135 | 35 | 35 | MAN Lion's City TÜ | 2007 | DMG (Stadsbuzz Dordrecht) | Deze voormalige Connexxionbussen uit de serie 3813-3941 uit 2007, die voorheen in Amstelland reden, zijn tijdelijk voor de stadsdienst van Dordrecht en R-net totdat de Ebusco's zijn ingestroomd. | |
6151-6156 | 6 | 6 | Rošero First (elektrisch) | 2017/2018 | DMG (Stadsbuzz Dordrecht lijn 10) | 6151-6153 zijn ex-Arriva 6091-6093. | |
6161-6162 | 2 | 2 | VDL Citea LLE 99-E | 2017 | DMG (Stadsbuzz Gorinchem lijn 1) | Ex-Arriva 9641 en 9642. | |
6201-6222 | 22 | 22 | Scania-Higer A30 | 2018 | DMG (Snelbuzz lijnen 387 en 388) | ||
6301-6328 | 28 | 28 | Iveco Bus Crossway | 2018 | DMG (R-net) | 6319-6328 rijden voor TCR op lijn 491. | |
6401-6416 | 16 | 16 | DMG (Snelbuzz lijnen 316 en 392) | ||||
6501-6522 | 22 | 22 | DMG (Streekbuzz) | ||||
6601-6610 | 10 | 10 | Rošero First (diesel) | 2018 | DMG (Streekbuzz) | Rijden voor Juijn. | |
6651-6656 | 6 | 6 | Tribus Civitas | 2018 | DMG (Stad+Streekbuzz) | ||
6671-6678 | 8 | 8 | Tribus Civitas | 2018 | DMG (Buurtbuzz) | ||
66xx-66xx | 26 | 26 | Tribus Civitas | 2018 | DMG (Bestelbuzz) |
Het publiek vervoer in Groningen en Drenthe (vroeger bekend als kleinschalig openbaar vervoer) is door OV-bureau Groningen Drenthe apart aanbesteed en aan andere bedrijven gegund.
Trammaterieel
Naast de bussen die Qbuzz van Connexxion en GVU overneemt voor de concessie Bestuur Regio Utrecht, rijdt Qbuzz ook met de 26 Zwitserse en Weense trams. De trams zijn eigendom van het Bestuur Regio Utrecht, die ook het onderhoud aan deze trams uitvoert. Qbuzz levert alleen trambestuurders. De trams zijn tussen 2010 en 2013 in- en uitwendig gerenoveerd. Op termijn worden de trams echter vervangen. Dit komt mede door de leeftijd en doordat de trams een hoge vloer hebben en er voor de uitbreiding van het tramnetwerk lagevloertrams gewenst zijn door het BRU.
Series | Totaal aantal | Aantal in dienst | Type | Bouwjaar | Concessie | Herkomst | Opmerkingen | Afbeelding |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5001-5027 serie incompleet |
26 | 26 | Zwitserse trams | 1982-1983 | Bestuur Regio Utrecht | Eigendom Bestuur Regio Utrecht | Tram 5018 raakte in 2010 zwaar beschadigd na een aanrijding en werd in 2013 gesloopt. | |
6001-6027 | 27 | 0 | CAF Urbos 100 (5-delig) | 2017 | Bestuur Regio Utrecht | Eigendom Bestuur Regio Utrecht | Ter vervanging van buslijn 12 | |
6051-6072 | 22 | 0 | CAF Urbos 100 (7-delig) | 2020 | Bestuur Regio Utrecht | Eigendom Bestuur Regio Utrecht | Ter vervanging van Zwitserse trams | |
4905, 4916, 4925, 4929, 4943, 4947 en 4948 | 7 | 0 | Weense trams E6 | Bestuur Regio Utrecht | Eigendom Bestuur Regio Utrecht | Motorwagens. Vormen driewagenstellen samen met bijwagens. Rijden alleen als Spitstrams. Zijn in juli 2014 afgevoerd. | ||
1935, 1937 en 1941 | 3 | 0 | Weense trams C6 | Bestuur Regio Utrecht | Eigendom Bestuur Regio Utrecht | Bijwagens. Vormen driewagenstellen samen met motorwagens. Rijden alleen als Spitstrams. Zijn in juli 2014 afgevoerd. |
Treinmaterieel
Op 9 december 2018 nam Qbuzz de MerwedeLingelijn over van Arriva. Ze namen de 10 bestaande treinstellen over en die zullen gaan rijden onder de R-net formule. In 2019 zullen de treinen o.a. worden voorzien van nieuwe stoelen, USB aansluitingen, nieuwe informatieschermen en zal de buitenkant omgestickerd worden in R-net kleuren.
No. (oud) | No. (nieuw) | Naam | Type | Concessie | Opmerking |
---|---|---|---|---|---|
10407 | 6350 | Frank Wels | Stadler GTW-EMU 2/6 | Concessie DMG / MerwedeLingelijn | |
10408 | 6351 | Trijntje | Stadler GTW-EMU 2/6 | Concessie DMG / MerwedeLingelijn | |
10501 | 6352 | Ronald Bandell | Stadler GTW-EMU 2/8 | Concessie DMG / MerwedeLingelijn | Het eerste treinstel dat in Nederland arriveerde. |
10502 | 6353 | Baron van Verschuer | Stadler GTW-EMU 2/8 | Concessie DMG / MerwedeLingelijn | |
10503 | 6354 | Adriaan Volker | Stadler GTW-EMU 2/8 | Concessie DMG / MerwedeLingelijn | |
10504 | 6355 | Ida Gerhardt | Stadler GTW-EMU 2/8 | Concessie DMG / MerwedeLingelijn | |
10505 | 6356 | Andries Dirk Copier | Stadler GTW-EMU 2/8 | Concessie DMG / MerwedeLingelijn | |
10506 | 6357 | Maarten Schakel | Stadler GTW-EMU 2/8 | Concessie DMG / MerwedeLingelijn | |
10509 | 6358 | Jan van Arkel | Stadler GTW-EMU 2/8 | Concessie DMG / MerwedeLingelijn | |
10510 | 6359 | Hendrik Hamel | Stadler GTW-EMU 2/8 | Concessie DMG / MerwedeLingelijn |
Externe links
- ↑ Qbuzz moest van de weg, Telegraaf 13 december 2008
- ↑ Qbuzz wil kwart van de busmarkt, Nu.nl, 7 november 2008
- ↑ Rapportage Onderzoek Deloitte naar Kruissubsidiëring NS, pagina 23, Rijksoverheid.nl
- ↑ NS wil Qbuzz, RTV Utrecht.nl, 13 maart 2013
- ↑ Nieuwe directeur Qbuzz moet imago herstellen
- ↑ a b c OV Pro.nl NS-dochter Qbuzz mogelijk in handen van Franse spoorwegen’, 5 augutsus 2015, geraadpleegd op 6 augustus 2015
- ↑ Qbuzz zelfstandig verder met Busitalia, 13 juli 2017
- ↑ Actuele treininfo in bussen Qbuzz, Krant van Hoogeveen 4 oktober 2011
- ↑ Reeds geplaatste artikelen in DvhN, 2009
- ↑ RTV Noord, 28 mei 2009
- ↑ Qbuzz en Arriva tegenover elkaar in rechtszaal, RTV Noord, 21 aug 2009
- ↑ Qbuzz mag definitief busvervoer verzorgen[dode link]
- ↑ Qbuzz doet aanval op Noordelijke markt, De Telegraaf, 12 december 2009
- ↑ Qbuzz blijft nog twee jaar langer rijden
- ↑ Qbuzz mag busconcessie Groningen-Drenthe voortzetten Gepubliceerd op 12-07-2018 om 17:20
- ↑ Dubbelgelede bussen op nieuwe Q-link lijn 11
- ↑ Qbuzz stalling verhuist naar de Peizerweg
- ↑ Qbuzz start met OV-chipkaart Leeuwarder Courant, 4 januari 2010
- ↑ OV-chipkaart nu ook in Groningen Drenthe
- ↑ OV-chipkaart later in Groningen en Drenthe Nu.nl 31 augustus 2010
- ↑ Invoering OV-chipkaart Groningen, Drenthe weer uitgesteld
- ↑ Qbuzz.nl 40/4
- ↑ Voorzieningenrechter schorst besluit concessie, BRU 4 februari 2011
- ↑ Qbuzz nieuwe vervoerder regio Utrecht, BRU 29 augustus 2011
- ↑ Connexxion naar rechter over aanbesteding
- ↑ Rechter: BRU moet Connexxion nieuwe kans geven RTV Utrecht 3 november 2011
- ↑ Qbuzz mag toch ov Utrecht verzorgen Nu.nl (8 oktober 2012)
- ↑ Bezwaren tegen gunningsbesluit OV ongegrond
- ↑ Connexxion opnieuw naar rechter voor busvervoer
- ↑ Gunning van de concessie openbaar vervoer Regio Utrecht aan Qbuzz blijft in stand, 2 mei 2013
- ↑ Arriva verliest concessie Drechtsteden met MerwedeLingelijn aan Qbuzz Gepubliceerd op 10-01-2018 om 16:17
- ↑ Vanaf eind 2018 verzorgt Qbuzz openbaar vervoer in Drechtsteden-Alblasserwaard-Vijfheerenlanden Gepubliceerd op 21 februari 2018
- ↑ RET en Qbuzz richten nieuw busbedrijf op
- ↑ Haags busvervoer weer helemaal in handen van HTM
- ↑ Qbuzz verliest geschil om extra geld provincie Leeuwarder Courant 20 oktober 2016
- ↑ Brand verwoest vier bussen van Qbuzz in Oosterwolde
- ↑ a b c Fabrikant: Golden Dragon.
- ↑ Qbuzz presenteert eerste elektrische bus en waterstofbus vrijdag 10 februari 2017
- ↑ De tekst achter op de bus: Mercedes Citaro Compact Hybrid is veranderd in Hybride Technologie
- ↑ DUBBELGELEDE BUSSEN VERDWIJNEN UIT STRAATBEELD
- ↑ Fabrikant: Bus and Coach International (BCI).