Nooit Volmaakt (schip, 1917): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Stunteltje heeft de pagina Nooit Volmaakt (schip) naar Nooit Volmaakt (schip, 1917) hernoemd: Categorieindeling |
|||
| (17 tussenliggende versies door 13 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
{{Gerichte aanpak artikelen Pvt pauline|1=2012}} |
|||
| ⚫ | |||
{{Infobox schip |
|||
| ⚫ | |||
| Schip naam = Nooit Volmaakt |
|||
| afbeelding = Nooit Volmaakt met Anton Koole.JPG |
|||
| ⚫ | |||
| Schip flag = |
|||
| Schip besteld = |
|||
| Scheepsbouwer = |
|||
| Schip kiellegging = |
|||
| Schip tewaterlating = |
|||
| Schip afbouwwerf = |
|||
| Schip gedoopt = |
|||
| Schip gekocht = |
|||
| Schip opgeleverd = |
|||
| Schip kostprijs = |
|||
| Schip in de vaart genomen = |
|||
| Schip uit de vaart genomen = |
|||
| Schip in dienst = |
|||
| Schip uit dienst = |
|||
| Schip omgedoopt = |
|||
| Schip opnieuw geclassificeerd = |
|||
| Schip veroverd = |
|||
| Schip lot = |
|||
| Schip thuishaven = |
|||
| Schip vlag = |
|||
| Schip eigenaar = |
|||
| Schip charteraar = |
|||
| Schip vroegere eigenaren = |
|||
| Schip vroegere namen = |
|||
| Schip latere eigenaren = |
|||
| Schip latere namen = |
|||
| Schip klasse = |
|||
| Schip type = |
|||
| Schip lengte = |
|||
| Schip lengte LOA = |
|||
| Schip lengte LPP = |
|||
| Schip breedte = |
|||
| Schip diepgang = |
|||
| Schip zomerdiepgang = |
|||
| Schip hoogte = |
|||
| Schip deplacement = |
|||
| Schip tonnenmaat = |
|||
| Schip tonnenmaat BRT = |
|||
| Schip tonnenmaat NET = |
|||
| Schip draagvermogen = |
|||
| Schip draagvermogen DWT = |
|||
| Schip TEU = |
|||
| Schip reefer point = |
|||
| Schip passagiers = |
|||
| Schip hutten = |
|||
| Schip tarieven = |
|||
| Schip voortstuwing = |
|||
| Schip boegschroef = |
|||
| Schip snelheid = |
|||
| Schip IMO = |
|||
| Schip ENI = |
|||
| Schip teboekstelling = |
|||
| Schip roepletters = |
|||
| Schip bereik = |
|||
| Schip duurzaamheid = |
|||
| Schip testdiepte = |
|||
| Schip boten = |
|||
| Schip capaciteit = |
|||
| Schip bemanning = |
|||
| Schip tijd om te activeren = |
|||
| Schip sensoren = |
|||
| Schip EW = |
|||
| Schip bewapening = |
|||
| Schip bepantsering = |
|||
| Schip vliegtuigen = |
|||
| Schip motto = |
|||
| Schip bijnaam = |
|||
| Schip verdiensten = |
|||
| Schip opmerkingen = |
|||
| Schip teken = |
|||
| website = |
|||
}} |
|||
| ⚫ | |||
Het schip werd in 1917 in [[Leeuwarden (stad)|Leeuwarden]] gebouwd. De eerste eigenaar was Gerrit de Bruijn, hij wilde er stenen en aardappelen mee vervoeren. In 1917 doopte hij zijn schip 'Arie', naar zijn 5-jarige zoontje. Nadat de Bruijn in 1918 aan de [[Spaanse griep]] overleed, gebruikte zijn zwager het schip een aantal jaren totdat hij rond 1925 een eigen boot kocht. De nieuwe schipper werd toen Jan van Leeuwen uit [[Schipluiden]]. Na een paar jaar kocht Van Leeuwen het schip van Jaan de Bruijn, Gerrits weduwe. |
Het schip werd in 1917 in [[Leeuwarden (stad)|Leeuwarden]] gebouwd. De eerste eigenaar was Gerrit de Bruijn, hij wilde er stenen en aardappelen mee vervoeren. In 1917 doopte hij zijn schip ''Arie'', naar zijn 5-jarige zoontje. Nadat de Bruijn in 1918 aan de [[Spaanse griep]] overleed, gebruikte zijn zwager het schip een aantal jaren totdat hij rond 1925 een eigen boot kocht. De nieuwe schipper werd toen Jan van Leeuwen uit [[Schipluiden]]. Na een paar jaar kocht Van Leeuwen het schip van Jaan de Bruijn, Gerrits weduwe. |
||
Op 23 september 1935 verkocht Van Leeuwen zijn schip aan [[Sietse Rienksma]]. Deze gaf het schip de naam 'Nooit Volmaakt' en vervoerde vooral aardappelen en grint. Tijdens de [[Tweede Wereldoorlog]] had Rienksma een speciale vergunning om op en neer naar [[Zeeland (provincie)|Zeeland]] te varen om aardappelen te halen. |
Op 23 september 1935 verkocht Van Leeuwen zijn schip aan [[Sietse Rienksma]]. Deze gaf het schip de naam ''Nooit Volmaakt'' en vervoerde vooral aardappelen en grint. Tijdens de [[Tweede Wereldoorlog]] had Rienksma een speciale vergunning om op en neer naar [[Zeeland (provincie)|Zeeland]] te varen om aardappelen te halen. |
||
Kees Koole, wiens broer in de [[meidagen van 1940]] gesneuveld was, was na het vertrek van Sietse Rienksma de schipper en kocht de Nooit Volmaakt in 1942. In totaal werden 72 Engelandvaarders geholpen van wie 45 Engeland bereikten. |
Kees Koole, wiens broer in de [[meidagen van 1940]] gesneuveld was, was na het vertrek van Sietse Rienksma de schipper en kocht de ''Nooit Volmaakt'' in 1942. In totaal werden 72 Engelandvaarders geholpen, van wie 45 Engeland bereikten. |
||
Na de oorlog werd het schip voor de mosselvangst gebruikt. Tijdens de strenge winter van 1963 bevroor de vangst en ging de eigenaar failliet. |
Na de oorlog werd het schip voor de mosselvangst gebruikt. Tijdens de strenge winter van 1963 bevroor de vangst en ging de eigenaar failliet. |
||
In 1978 werd door toeval het schip in [[Yerseke]] herontdekt. De naam was toen 'Lenko' en het schip was vijf meter ingekort. Nadat de laatste eigenaar was overleden, werd het schip naar [[Maasland]] gesleept, waar Daan de Bruijn, kleinzoon van de eerdere eigenaar, het schip wilde restaureren. |
In 1978 werd door toeval het schip in [[Yerseke]] herontdekt. De naam was toen ''Lenko'' en het schip was vijf meter ingekort. Nadat de laatste eigenaar was overleden, werd het schip naar [[Maasland (Zuid-Holland)|Maasland]] gesleept, waar Daan de Bruijn, kleinzoon van de eerdere eigenaar, het schip wilde restaureren. |
||
==Engelandvaarders== |
==Engelandvaarders== |
||
De schipper van de Nooit Volmaakt hielp meerdere groepen [[Engelandvaarder]]s. In totaal bereikten 45 personen de overkant. |
De schipper van de ''Nooit Volmaakt'' hielp meerdere groepen [[Engelandvaarder]]s. In totaal bereikten 45 personen de overkant. |
||
* De eerste groep vertrok op 20 mei 1941. Deze groep bestond uit [[Kees Waardenburg]], [[Theo Vrins]], [[Bob van der Stok]] die een kompas had, en [[Rudy Burgwal]] die voor brandstof zorgde. Het weer was te slecht en ze keerden terug. De tweede tocht voorliep voorspoedig, totdat de Nooit Volmaakt vastliep op de [[Roggenplaat]]. Toen een Duitse patrouille langskwam, beloofden Waardenburg en Rienksma zich bij de [[Ortskommandant]] in [[Veere (stad)|Veere]] te melden zodra ze weer loskwamen. Ze voeren echter naar [[Bergen op Zoom]]. Die poging was dus ook mislukt, maar iedereen was nog vrij en de boot was behouden. De derde tocht was op 3 september 1941 en werd een succes. In het ruim van de Nooit Volmaakt was een bootje meegenomen, dat op zee te water werd gelaten. Daarin konden de Engelandvaarders hun tocht voortzetten. Dit waren toen [[Dick ter Beek]], [[Rudy Burgwal]], R. Daniëls, [[Jan Linzel]], [[Sietse Rienksma]], [[Bob van der Stok]], [[Frederik Stumpff]] <!--1917-1946 Ereveld van Indië en Nieuw-Guinea --> |
* De eerste groep vertrok op 20 mei 1941. Deze groep bestond uit [[Kees Waardenburg]], [[Theo Vrins]], [[Bob van der Stok]] (die een kompas had), en [[Rudy Burgwal]] (die voor brandstof zorgde). Het weer was te slecht en ze keerden terug. De tweede tocht voorliep voorspoedig, totdat de ''Nooit Volmaakt'' vastliep op de [[Roggenplaat]]. Toen een Duitse patrouille langskwam, beloofden Waardenburg en Rienksma zich bij de [[Ortskommandant]] in [[Veere (stad)|Veere]] te melden zodra ze weer loskwamen. Ze voeren echter naar [[Bergen op Zoom]]. Die poging was dus ook mislukt, maar iedereen was nog vrij en de boot was behouden. De derde tocht was op 3 september 1941 en werd een succes. In het ruim van de ''Nooit Volmaakt'' was een bootje meegenomen, dat op zee te water werd gelaten. Daarin konden de Engelandvaarders hun tocht voortzetten. Dit waren toen [[Dick ter Beek]], [[Rudy Burgwal]], R. Daniëls, [[Jan Linzel (1918-2009)|Jan Linzel]], [[Sietse Rienksma]], [[Bob van der Stok]], [[Frederik Stumpff]], <!--1917-1946 Ereveld van Indië en Nieuw-Guinea --> [[Kees Waardenburg]] en Herman Witkamp. |
||
| ⚫ | * Op 29 april 1943 vertrokken Hein Kaars Sijpesteijn, Jan Bartlema en zijn vrouw Yvette Bartlema-Sanders, Hein Louwerse en Henning Meyer vanaf de Brielse Maas. Hun bootje werd de [[Yvette (boot)|''Yvette'']] genoemd. Deze staat nu in [[oorlogsmuseum Overloon]]. <br />In 2014 was de ''Nooit Volmaakt'' gerestaureerd en was er een kopie van de ''Yvette'' gemaakt. Hiermee wordt in april 2014 vanuit Hellevoetsluis de overtocht opnieuw gemaakt. Coen Meurer (kleinzoon van Hein Louwerse), Eva Bartlema (kleindochter van Jan en Yvette) en twee Vaarkrant-journalisten Epco Ongering en Teije Brandsman maken deel uit van de bemanning. |
||
| ⚫ | * Op 5 mei 1943 was de groep van [[Jaap Burger]] en tien anderen aan de beurt. Hun bootje was op de [[Van Ravesteijnwerf]] klaargemaakt. Op het [[Haringvliet (zeearm)|Haringvliet]] werden ze beschoten, maar ze wisten in de duisternis te ontsnappen. Aan boord waren ook Christiaan de Bakker, Gerard Bruyne, Piet Hendrik de Groot, [[Christiaan Gutteling]], ir [[Karel de Munter]], [[Ben Reynders]], [[Johan Anton Stroeve]], de ondergedoken broers Willy en Robert Weyhenke en de neergeschoten [[marconist]] [[Mike Mora]] uit [[Nieuw-Zeeland]]. |
||
| ⚫ | * Op 26 juli 1943 vertrok een groepje van negen mannen. Ook dit bootje was op de Van Ravesteijnwerf klaargemaakt. De motor kwam uit een Engelse auto, maar die brandde al gauw door. De reservemotor deed het niet en er was geen wind. Ze moesten dus het grootste deel van de tocht roeien. De reis duurde vier dagen. Aan boord waren [[Doffie le Comte]], [[Karel van Dam|C.J.K. van Dam]], [[Dick van Dam]], [[Henk Elfrink]], [[Huibert Herklots]], [[Eddy Jonker]], [[Wim Koole]], [[Daan Otten]], [[Bob Haye|Jan Bernard Marinus Haye]] en de neergeschoten Britse piloot [[Alfred Hagan]]. |
||
| ⚫ | * in de nacht van 23/24 augustus 1943 ondernam [[Theo Vrins]] weer een poging. Het schip vertrok net na middernacht en werd door de Duitsers op zee onderschept. Aan boord waren nog 14 mannen: Willem Otto Beck, Joris Beekenkamp, Willem Bruyne, Jan Willem Coenraads Nederveen, Frits Driessen, [[Maarten Gutteling]], [[Nico van Hasselt]], Willy Otto Ernst Korver, Rudolf Nelemans, Eduard Willem le Rütte, Hans Zaaijer, Rinus Zaaijer, Bob van Zuylen en Cor van Zuylen. Alle opvarenden werden gearresteerd en naar [[Kamp Vught]] gebracht. Vrins werd aanvankelijk veroordeeld tot de doodstraf, maar omdat hij reserve-officier was werd dat omgezet naar 15 jaar tuchthuis en overleefde hij de oorlog. |
||
| ⚫ | * Op 8 oktober 1943 vertrok Anton Schrader met M. C. W. van Arenthals, [[Rein Bangma]], [[Tobias Biallosterski]], [[Jan de Bloois]], Brunings, Jules Ferdinand Marie Hubertus Goossens, Jacob van Grondelle, Johannes Cornelis Jansen, Folkert de Koning, [[Philippe Pierre Robert Kruis|Bob Kruis]], [[Anton Schrader]] en Jacob Snijders. |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | * Op 29 april 1943 vertrokken Hein Kaars Sijpesteijn, Jan Bartlema en zijn vrouw Yvette Bartlema-Sanders, Hein Louwerse en Henning Meyer vanaf de Brielse Maas. Hun bootje werd de [[Yvette (boot)|Yvette]] genoemd. Deze staat nu in [[oorlogsmuseum Overloon]]. <br />In 2014 was de Nooit Volmaakt gerestaureerd en was er een |
||
| ⚫ | * Op 5 mei 1943 was de groep van [[Jaap Burger]] en tien anderen aan de beurt. Hun bootje was op de [[Van Ravesteijnwerf]] klaargemaakt. Op het [[Haringvliet (zeearm)|Haringvliet]] werden ze beschoten, maar ze wisten in de duisternis te ontsnappen. Aan boord waren ook Christiaan de Bakker, Gerard Bruyne, Piet Hendrik de Groot, [[Christiaan Gutteling]], ir [[Karel de Munter]], [[Ben Reynders]], [[Johan Anton Stroeve]], de ondergedoken broers Willy en Robert Weyhenke en de neergeschoten [[marconist]] [[Mike Mora]] uit [[Nieuw-Zeeland]]. |
||
| ⚫ | * Op 26 juli 1943 vertrok een groepje van negen mannen. Ook dit bootje was op de Van Ravesteijnwerf klaargemaakt. De motor kwam uit een Engelse auto, maar die brandde al gauw door. De reservemotor deed het niet en er was geen wind. Ze moesten dus het grootste deel van de tocht roeien. De reis duurde vier dagen. Aan boord waren [[Doffie le Comte]], C.J.K. van Dam, |
||
| ⚫ | * |
||
| ⚫ | * Op 8 oktober 1943 vertrok Anton Schrader met M C W van Arenthals, [[Rein Bangma]], [[Tobias Biallosterski]], [[Jan de Bloois]], Brunings, Jules Ferdinand Marie Hubertus Goossens, Jacob van Grondelle, Johannes Cornelis Jansen, Folkert de Koning, [[Philippe Pierre Robert Kruis|Bob Kruis]], [[Anton Schrader]] en Jacob Snijders. |
||
| ⚫ | |||
*Werf: ''De Roos en Van der Meijden'' te Leeuwarden |
*Werf: ''De Roos en Van der Meijden'' te Leeuwarden |
||
*Materiaal: staalijzer |
*Materiaal: staalijzer |
||
*Lengte: 20 m |
*Lengte: 20,10 m |
||
*Breedte: 3 m |
*Breedte: 3,24 m |
||
*Waterverplaatsing: 39,572 ton |
*Waterverplaatsing: 39,572 ton |
||
*Brandmerk: 84 B sHage 1927 [[ENI-nummer]]: 03010084 |
*Brandmerk: 84 B sHage 1927 [[ENI-nummer]]: 03010084 |
||
| Regel 39: | Regel 110: | ||
*Meetplaats: Gouda |
*Meetplaats: Gouda |
||
==Literatuur== |
|||
* Jan de Bruin en Jan van der Werff, ''Vrijheid achter de horizon. Engelandvaart over de Noordzee 1940-1945''. Houten, 1998 |
* Jan de Bruin en Jan van der Werff, ''Vrijheid achter de horizon. Engelandvaart over de Noordzee 1940-1945''. Houten, 1998 |
||
{{Appendix}} |
{{Appendix}} |
||
[[Categorie: |
[[Categorie:Schip gebouwd in Nederland]] |
||
[[Categorie:Schip op naam]] |
|||
Huidige versie van 1 feb 2023 om 17:35
Dit artikel staat op een nalooplijst. Als de inhoud op verifieerbaarheid gecontroleerd is, kan dit sjabloon verwijderd worden. Geef dat ook aan op de betreffende nalooplijst. Bekijk ook de bewerkingsgeschiedenis om te zien of anderen hier al aan gewerkt hebben.
Nooit Volmaakt
| ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Anton Koole met een model van de Nooit Volmaakt
| ||||
| ||||
De Nooit Volmaakt was een Nederlands vrachtschip met 40 ton waterverplaatsing.
Het schip werd in 1917 in Leeuwarden gebouwd. De eerste eigenaar was Gerrit de Bruijn, hij wilde er stenen en aardappelen mee vervoeren. In 1917 doopte hij zijn schip Arie, naar zijn 5-jarige zoontje. Nadat de Bruijn in 1918 aan de Spaanse griep overleed, gebruikte zijn zwager het schip een aantal jaren totdat hij rond 1925 een eigen boot kocht. De nieuwe schipper werd toen Jan van Leeuwen uit Schipluiden. Na een paar jaar kocht Van Leeuwen het schip van Jaan de Bruijn, Gerrits weduwe.
Op 23 september 1935 verkocht Van Leeuwen zijn schip aan Sietse Rienksma. Deze gaf het schip de naam Nooit Volmaakt en vervoerde vooral aardappelen en grint. Tijdens de Tweede Wereldoorlog had Rienksma een speciale vergunning om op en neer naar Zeeland te varen om aardappelen te halen.
Kees Koole, wiens broer in de meidagen van 1940 gesneuveld was, was na het vertrek van Sietse Rienksma de schipper en kocht de Nooit Volmaakt in 1942. In totaal werden 72 Engelandvaarders geholpen, van wie 45 Engeland bereikten.
Na de oorlog werd het schip voor de mosselvangst gebruikt. Tijdens de strenge winter van 1963 bevroor de vangst en ging de eigenaar failliet.
In 1978 werd door toeval het schip in Yerseke herontdekt. De naam was toen Lenko en het schip was vijf meter ingekort. Nadat de laatste eigenaar was overleden, werd het schip naar Maasland gesleept, waar Daan de Bruijn, kleinzoon van de eerdere eigenaar, het schip wilde restaureren.
Engelandvaarders
De schipper van de Nooit Volmaakt hielp meerdere groepen Engelandvaarders. In totaal bereikten 45 personen de overkant.
- De eerste groep vertrok op 20 mei 1941. Deze groep bestond uit Kees Waardenburg, Theo Vrins, Bob van der Stok (die een kompas had), en Rudy Burgwal (die voor brandstof zorgde). Het weer was te slecht en ze keerden terug. De tweede tocht voorliep voorspoedig, totdat de Nooit Volmaakt vastliep op de Roggenplaat. Toen een Duitse patrouille langskwam, beloofden Waardenburg en Rienksma zich bij de Ortskommandant in Veere te melden zodra ze weer loskwamen. Ze voeren echter naar Bergen op Zoom. Die poging was dus ook mislukt, maar iedereen was nog vrij en de boot was behouden. De derde tocht was op 3 september 1941 en werd een succes. In het ruim van de Nooit Volmaakt was een bootje meegenomen, dat op zee te water werd gelaten. Daarin konden de Engelandvaarders hun tocht voortzetten. Dit waren toen Dick ter Beek, Rudy Burgwal, R. Daniëls, Jan Linzel, Sietse Rienksma, Bob van der Stok, Frederik Stumpff, Kees Waardenburg en Herman Witkamp.
- Op 29 april 1943 vertrokken Hein Kaars Sijpesteijn, Jan Bartlema en zijn vrouw Yvette Bartlema-Sanders, Hein Louwerse en Henning Meyer vanaf de Brielse Maas. Hun bootje werd de Yvette genoemd. Deze staat nu in oorlogsmuseum Overloon.
In 2014 was de Nooit Volmaakt gerestaureerd en was er een kopie van de Yvette gemaakt. Hiermee wordt in april 2014 vanuit Hellevoetsluis de overtocht opnieuw gemaakt. Coen Meurer (kleinzoon van Hein Louwerse), Eva Bartlema (kleindochter van Jan en Yvette) en twee Vaarkrant-journalisten Epco Ongering en Teije Brandsman maken deel uit van de bemanning. - Op 5 mei 1943 was de groep van Jaap Burger en tien anderen aan de beurt. Hun bootje was op de Van Ravesteijnwerf klaargemaakt. Op het Haringvliet werden ze beschoten, maar ze wisten in de duisternis te ontsnappen. Aan boord waren ook Christiaan de Bakker, Gerard Bruyne, Piet Hendrik de Groot, Christiaan Gutteling, ir Karel de Munter, Ben Reynders, Johan Anton Stroeve, de ondergedoken broers Willy en Robert Weyhenke en de neergeschoten marconist Mike Mora uit Nieuw-Zeeland.
- Op 26 juli 1943 vertrok een groepje van negen mannen. Ook dit bootje was op de Van Ravesteijnwerf klaargemaakt. De motor kwam uit een Engelse auto, maar die brandde al gauw door. De reservemotor deed het niet en er was geen wind. Ze moesten dus het grootste deel van de tocht roeien. De reis duurde vier dagen. Aan boord waren Doffie le Comte, C.J.K. van Dam, Dick van Dam, Henk Elfrink, Huibert Herklots, Eddy Jonker, Wim Koole, Daan Otten, Jan Bernard Marinus Haye en de neergeschoten Britse piloot Alfred Hagan.
- in de nacht van 23/24 augustus 1943 ondernam Theo Vrins weer een poging. Het schip vertrok net na middernacht en werd door de Duitsers op zee onderschept. Aan boord waren nog 14 mannen: Willem Otto Beck, Joris Beekenkamp, Willem Bruyne, Jan Willem Coenraads Nederveen, Frits Driessen, Maarten Gutteling, Nico van Hasselt, Willy Otto Ernst Korver, Rudolf Nelemans, Eduard Willem le Rütte, Hans Zaaijer, Rinus Zaaijer, Bob van Zuylen en Cor van Zuylen. Alle opvarenden werden gearresteerd en naar Kamp Vught gebracht. Vrins werd aanvankelijk veroordeeld tot de doodstraf, maar omdat hij reserve-officier was werd dat omgezet naar 15 jaar tuchthuis en overleefde hij de oorlog.
- Op 8 oktober 1943 vertrok Anton Schrader met M. C. W. van Arenthals, Rein Bangma, Tobias Biallosterski, Jan de Bloois, Brunings, Jules Ferdinand Marie Hubertus Goossens, Jacob van Grondelle, Johannes Cornelis Jansen, Folkert de Koning, Bob Kruis, Anton Schrader en Jacob Snijders.
Scheepsgegevens[1]
- Werf: De Roos en Van der Meijden te Leeuwarden
- Materiaal: staalijzer
- Lengte: 20,10 m
- Breedte: 3,24 m
- Waterverplaatsing: 39,572 ton
- Brandmerk: 84 B sHage 1927 ENI-nummer: 03010084
- Eerste eigenaar: G. de Bruijn te Schipluiden
- Meetnummer: Ga1551N
- District en volgnr.: Gouda 1551
- Meetdatum: 30 juli 1917
- Meetplaats: Gouda
Literatuur
- Jan de Bruin en Jan van der Werff, Vrijheid achter de horizon. Engelandvaart over de Noordzee 1940-1945. Houten, 1998
Bronnen, noten en/of referenties
