Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel

Het Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel bestaat sinds 1982 in een deel van de tramremise in de gemeente Sint-Pieters-Woluwe.

Opzet

De remise – gebouwd in 1897 maar sterk gemoderniseerd – is tevens nog in gebruik voor stalling van trams voor de tramlijnen 39 en 44. De remise wordt in de loop van de komende jaren voor een gedeelte terugverbouwd in de situatie van 1945. De verzameling rollend materiaal bestaat uit rijtuigen die in de loop van 150 jaar het openbaar vervoer in Brussel hebben uitgevoerd of, in de vorm van werkwagens, geholpen hebben met de ondersteuning daarvoor. Er zijn wagens van de MIVB (Maatschappij voor Intercommunaal Vervoer te Brussel), STIB in het Frans, en haar voorgangers en van de Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen (NMVB), SNCV in het Frans. Vele van de motorwagens zijn in rijvaardige toestand en sommige worden ingezet met een (open) bijwagen. Speciaal voor de museumtrams is het trajectgedeelte van de MIVB tussen Tervuren en het Jubelpark geschikt gehouden voor tramexploitatie met de trolleystang. Ex-NMVB-trams kunnen wegens de afwijkende spoorwijdte (1000 mm tegenover de Brusselse standaard van 1435 mm) niet worden ingezet.

Bezoek is mogelijk in de weekend en men kan er tegen betaling ritten met historische trams maken. Eén rit voert naar de gemeente Tervuren en één heeft een stads karakter en voert via het Montgomeryplein naar het Jubelpark. Een 3¾ uur durende tramrit van 35 kilometer door heel Brussel – met Nederlandse of Franse toelichting – is ook mogelijk. Tevens verhuurt men wagens aan gezelschappen.

Museummateriaal

• Historische motorwagens, waaronder:
  • Nr.346 van de Chemin de Fer Economiques, gebouwd in 1903 door Nivelles. Een wagen met open balkon, onderverdeeld in een open en een gesloten passagiersgedeelte.
  • Nr.415 van de Tramway Bruxellois uit 1888
  • Nr.428 van de CdF Economiques, in 1904 door Nivelles gebouwd. Een gesloten motorwagen met langsbanken.
  • Nr.830, een twee-assige wagen, in 1901 door Franco-Belge gebouwd.
  • Nr.984, een twee-assige, donkergroene wagen uit 1902.
  • Nrs.1002, 1043, 1064 en 1259: 4 ‘Standard’-motorwagens uit 1936/38, gebouwd door de Tramway Bruxellois. Twee-assige wagens die aan de linker kant geen in- en uitstapmogelijkheid meer hadden.
  • Nr.1428, een crème motorwagen van de Tramway Bruxellois uit 1923.
  • Nrs.1505 & 1609: 2 ‘Standard’-motorwagens uit 1936/7.
  • Nr.1753, een crème motorwagen van de Tramway Bruxellois uit 1914. Deze wagen had een rookgedeelte.
  • Nr.1930 uit 1930 van de Tramway Bruxellois.
  • Nr.4032 een wagen bestaand uit 2 twee-assige gemoderniseerde motorwagens die met elkaar zijn verbonden door een zwevend (zonder draaistel) tussengedeelte met een paar deuren. Zelfbouw door de MIVB.
  • Nrs.5001, 5008, 5016, 5018, 5019 en 5025 uit de in 1935 door La Dyle gebouwde grote vierassige motorwagens met 2 draaistellen. De 5018 kreeg later een experimenteel PCC-uiterlijk.
  • Nrs.7047, 7093 en 7126, vierassige PCC-cars, gebouwd door La Brugeoise et Nivelles in 1952 en 1957.
  • Nrs.9056, 9060, 9079 en 9098, gemoderniseerde twee-assige motorwagens die – vanwege hun geringe grootte – als éénmanswagen op lijnen met een zeer laag passagiersvervoer werden ingezet.

Enkele trams – waaronder nrs.5001, 70xx, 7126 en 90xx kunnen ook op het normale tramnet rijden omdat zij een pantograaf hebben.

• Historische bijwagens, waaronder:
  • Nr.6, een paardentram van de vroegere Chemin de Fer Economiques, uit 1887
  • Nr.29, een open bijwagen van de Tramway Bruxellois uit 1910
  • Nr.102, een ‘Standard’-bijwagen uit 1928
  • Nr.301, een open bijwagen, gebouwd in 1901 door Nivelles
  • Nr.509, idem, door de Tramway Bruxellois zelf gebouwd in 1888
  • Nr.604, een Standard’-bijwagen uit 1931
  • Nrs. 1571 & 1600, twee bijwagens uit 1897
  • Nrs 2004 en 2118, twee ‘Standard’-bijwagens uit 1929/30
• Meerdere historische motorwerkwagens en -bijwagens

Fotogalerij

• 
  Museummotorwagen 346 vlakbij het eindpunt Jubelpark.De wagen is voorzien van een open en gesloten zitgedeelte.
• 
  Bruine motorwagen 428, van de Chemin de Fer Electronique, de zgn. chocoladetrams bij remise Woluwe.
• 
  Groene twee-assige motorwagen (met open bijwagen) op het remiseterrein met koersbord voor de lijn 2.
• 
  ’Standard’ motorwagen 1002 in crème. Deze tramserie van meer dan 600 wagens waren omgebouwde en gemoderniseerde twee-assers met sterke motoren.
• 
  Motorwagen 1428 poseert met open bijwagen en Artois reclame.
• 
  ’Standard’ motorwagen 1609, uitgerust met ingebouwde koersrol, in tegenstelling tot de 1002.
• 
  Motorwagen 1753. Deze wagen had een roken en een niet-roken compartiment.
• 
  Motorwagen 5001 als museumtram, uitgerust met een pantograaf voor stadsrondritten. Deze grote vierassers werden speciaal gebouwd voor de Brusselse Wereldtentoonstelling.
• 
  Motorwagen 5025 in de remise. Deze wagen heeft nog de originele trolleystang.
• 
  Trolleybus 6023 – bus voor de enige lijn (54) van Brussel die ooit trolleybus was - heeft ook een plekje in het museum. De bus kan wegens het ontbreken van twee-polige bovenleiding in Brussel geen dienst meer doen.