Gebruiker:Straatspoor/Kladblok: verschil tussen versies

Als het goed is staan op deze pagina alle titels van alle artikelen die ik gepubliceerd heb, en meestal heb ik ze ook aangemaakt, en meestal heb ik ook alle tekst of het grootste deel er van geschreven. 🎰 1️⃣0️⃣1️⃣🎇 artikelen zijn tot nu toe gepubliceerd :

Op 7 maart 2024 bleek dat ik de 1️⃣0️⃣0️⃣ al bereikt had.

Legenda:

✅ = verplaatst naar hoofdruimte, = gepubliceerd.

🔶 = in ontwikkeling.

🟥 = nog niet aan begonnen.

🆖🟧 = Niet Geldig. (als artikel, omdat het slechts een doorverwijzing is)

🔰 = Ik gebruik dit voor Haagse artikelen omdat geel en groen de Haagse kleuren zijn; dat weet natuurlijk iedereen (!). Maar ik weet dat dit symbool eigenlijk een héél andere betekenis heeft. (Namelijk de aanduiding voor beginnend bestuurder in Japan)(!)

😀De afbeeldingen achter de titels duiden elementen aan die in het desbetreffende verhaal voorkomen. Voor zover er bruikbare afb. zijn. Vaak ongeveer in volgorde van het verhaal. Alleen begrijpelijk als je dat verhaal goed kent en een groot voorstellingsvermogen (denkraam) hebt. Voor iedere titel staat één symbool dat de categorie aangeeft.

Om makkelijker te kunnen tellen staat er een cijfer of aantal bij; dat is niet persé de volgorde der publicatie. 🔶 & ❌️ & doorverwijzing(🆖🟧) telt/tellen niet mee.

1️⃣✅ 🎵 Le voyage dans la lune (fantasieoperaparodie)(🎶🌟Jacques Offenbach🌟) 🏰🫅🔭⚒️💥🚀🛰🌌🌚👑🌗🦕🐫😂🎵💐🎼🤣🎶

2️⃣✅ 🐱 Tom Poes en de sappeljuwelen 🐱🐻👑💎📿💍⛏️

3️⃣✅ 🐱 Tom Poes en de pruikenmaker 🐱🐻💇 🤯👮‍♂️🚒💦

4️⃣✅ 🐱 Tom Poes en de stamboom 🐱🐻🌲🦊🕰💣💥🌳🍋

5️⃣✅ 🐱 Heer Bommel doet een kuur (Tom 🐈‍⬛) 🐻💊💦🧔‍♂️

6️⃣✅ 🐱 Tom Poes en de dief met de duizend gezichten 🐱🐻😎🤡⛴️👩‍🍳🥸😈😇😶‍🌫️🤢🤠🥳👺👽👾😺👱🧔‍♀️👨‍🦳👨‍🎓👨‍🍳🧑‍🌾🧑‍🏭👨‍🏫🧑‍✈️🧑‍🚀🧑‍🚒👮🕵‍♂️💂👷👳‍♂️👲🎅🧙‍♂️🧟‍♂️🥷👤

7️⃣✅ 🐱 Tom Poes en de Zwarte Vleer 🐱🐻🦇🪄🤴👸♟️🔮🦇

8️⃣✅ 🐱 Tom Poes en de woelwater 🐱🐻🌊💦✈️🕌💧👮‍♂️

9️⃣✅ 🐱 Tom Poes en de tegendeler 🐱🐻😎💰🕶🐓

1️⃣0️⃣✅ 🐱 Tom Poes en de wispen 🐱🐻 🐝 ⛴️ 🕌 🐝

1️⃣1️⃣✅ 🐱 Tom Poes en de Tere Heer 🐱🐻🧣🩹🛥🏝🧔‍♂️🌋💥

1️⃣2️⃣✅ 🧙‍♂️ Het verborgen dierenrijk (Douwe Dabbert🧙‍♂️) 🐱🐺🐔🐻

1️⃣3️⃣✅ 🐱 Tom Poes en de brombollen 🐱🐻🟢🪿🎵🟠🎶 🏭 🔴

1️⃣4️⃣✅ 🐱 Tom Poes en de wonderlijke boedel 🐱🐻 🏡 🛏️👮‍♂️🛋️

1️⃣5️⃣✅ 🐱 Tom Poes en de zwarte sluiper 🐱🐻🌚😵‍💫💰👿👮‍♂️

1️⃣6️⃣✅ 🐱 Tom Poes en de toverparaplu 🐱🐻☔ 🛳 🪄🐘 🏯🌂

1️⃣7️⃣✅ 🧙‍♂️ Het monster van het Mistmeer (Douwe Dabbert🧙‍♂️) 🦕🌫🦖

1️⃣8️⃣✅ 🐱 Tom Poes en de ijzige heinen 🐱🐻☃️🥶👮‍♂️⛄

1️⃣9️⃣✅ 🎵 Merlin (Albéniz) (opera)🎼🧙‍♂️🎵🗡️👑🗡🤴🛡🔮🪄(🎵Isaac Albéniz)

2️⃣0️⃣✅ 🎵 Les Boréades (opera)(🎵Rameau) 🎭 🎶 🎼 🌬🌨❄️💐🇨🇵

2️⃣1️⃣✅ 🚍 Buslijn 12 (Haaglanden) (aangemaakt door Chescargot, maar ik schreef het grootste deel van de tekst, en ik publiceerde het artikel) 🚍 🇳🇱

2️⃣2️⃣✅ 🚌 Buslijn Dienst St. Barbara (Haaglanden) 🚌🪦✝️⚰️ 🇳🇱 (er bestonden oorspronkelijk alleen kleine busjes, vandaar 🚌)

2️⃣3️⃣✅ 🚍 Buslijn CAB - ZHAM (Haaglanden) 🚍 🚌 🇳🇱 (toen waren er inmiddels ook grote bussen)

2️⃣4️⃣✅ 🚍 Buslijn 44 (Haaglanden) 🚌 🚍 🇳🇱 (5 verschillende lijnen)

2️⃣5️⃣✅ 🚍 Buslijn 47 (Haaglanden) 🚍🚌 🇳🇱 (ZEVENTIEN verschillende lijnen)(❗)(in dezelfde regio!(!)

2️⃣6️⃣✅ 🚍 Buslijn 48 (Haaglanden) 🚌🚍 🇳🇱 (4 verschillende lijnen)

2️⃣7️⃣✅ 🚊 Tramstation De Haan (Vlaanderen) 🚈 🇧🇪 🚋

2️⃣8️⃣✅ 🔰 Herderstraat/Herderinnestraat (Den Haag)🔰 🐑 🇳🇱 🐏

2️⃣9️⃣✅ 🔰 Louise de Colignystraat (Den Haag) 🇳🇱 👸

3️⃣0️⃣✅ 🔰 Hofweg (Den Haag) 🔰🏛 🏰 🇳🇱

3️⃣1️⃣✅ 🔰 Kanonstraat (Den Haag) 🔰💣💥 🇳🇱

3️⃣2️⃣✅ 🔰 Assendelftstraat (Den Haag) 🔰 🇳🇱

3️⃣3️⃣✅ 👮‍♂️ Wodca campagne 🍾🇧🇪🍺

3️⃣4️⃣✅ 🎵 Die schöne Galathée (operette)(🎶Franz von Suppè) 🎭 🎼 🎶 🇦🇹

3️⃣5️⃣✅ 🎵 Boccacio (operette)(🎶Franz von Suppè) 🎭 🎵 🎼 🇦🇹

3️⃣6️⃣✅ 🌉 Ophaalbrug Merksem Groot Dok 🌉 🇧🇪 🌁

3️⃣7️⃣✅ 🌉 Ophaalbrug Merksem Klein Dok 🌁 🇧🇪 🌉

3️⃣8️⃣✅ 🔰 Jan Hendrikstraat (Den Haag) 🔰 🇳🇱

3️⃣9️⃣✅ 🔰 Riviervismarkt (Den Haag) 🐟🐠🐡

4️⃣0️⃣✅ 🔰 Grote Halstraat (Den Haag) 🔰 🇳🇱

4️⃣1️⃣✅️ 🔰 Oostinje (tramstation) 🔰 🇳🇱 🚊

4️⃣2️⃣✅ 🔰 Plan Dudok (Den Haag) 🔰 🇳🇱

4️⃣3️⃣✅ 🔰 Jan van Nassaustraat (Den Haag) 🔰 🇳🇱

4️⃣5️⃣✅ 🔰 Frederikstraat (Den Haag) 🔰 🇳🇱

4️⃣6️⃣✅ 🔰 Lange Houtstraat (Den Haag) 🔰 🇳🇱

4️⃣7️⃣✅ 🚊 SNCV/NMVB Tramlijn 30 🚋 🇧🇪

4️⃣8️⃣✅ 🚊 Tramlijn 80 (NMVB)/Centre 🚋 🇧🇪

4️⃣9️⃣✅ 🏰 Fort Boyard (Franse spelshow) 🏝🏰🌊 🇨🇵 (al ruim 30 jaar midden in zee🌊)(als 📺show)

🤩5️⃣0️⃣✅ 🚆 Straattrein 🚅 🚂 🛣🚄 🇺🇲➕🌎 (160.062 bytes bij publicatie)([toen] 365e plaats; op 2.131759 NL-artikelen)(1902 bewerkingen, alléén al vóór dat het gepubliceerd werd!)(mijn grootste artikel ooit, ga ik vanuit, en één van de langste op Wikipedia) Met ruim 600 links❗

5️⃣1️⃣✅ 🔰 De Snoeptrommel(Den Haag) 🔰 🍬🍭🍡🍫 🇳🇱

5️⃣2️⃣✅ 📒 Ware verhalen 🇬🇷 📖📃🏛🌜🌌🤥(Lucianus van Samosata)(uit de 2e eeuw)

5️⃣3️⃣✅️ 🚍 Streekbuslijnen aan de Vlaamse Kust 🇧🇪 🚌 🚍

5️⃣4️⃣✅ 🚊 Oostendse stadstram 🚋 🇧🇪

5️⃣5️⃣✅ 🚊 Knokse stadstram 🚋 🇧🇪

🔶? Gebruiker: Straatspoor/De dame in de lijst 🔶(?) 🖼 (🧙‍♂️Douwe Dabbert)

✅️ Lijst Strandspoor / tramlijnen in Nederland en België 🚂 🏖 (Wel gepubliceerd, maar telt niet mee, omdat het een lijst is i.p.v. een uitgebreid verhaal)

5️⃣6️⃣✅ 🐼 Panda en de modemeester 🐼🥻🦊👗

5️⃣7️⃣✅ 🐼 Panda en het geheimzinnige glas water 🐼💧🦊🔫👮‍♂️💥❗️

5️⃣8️⃣✅ 🐼 Panda en de meester-ontdekkingsreiziger 🐼 🐐 🗺🏞👨‍🚒🌇

5️⃣9️⃣✅ 🐼 Panda en de meester-knutselaar 🐼 🐕 🤖🔨💥👮‍♂️❗️

6️⃣0️⃣✅ 🐼 Panda en de meester-magiër 🐼🌫🧙‍♂️🪄🔮🧝🌫💰🛵👮‍♂️🎩

6️⃣1️⃣✅ 🐱 Tom Poes en de jakker-jekker 🐱🚬 🏍🐻👮‍♂️

6️⃣2️⃣✅ 🐱 Tom Poes en de reis naar de Schemerbergen 🐱🐻🎈🌛⛰️

❌️ Gebruiker: Straatspoor/Alternatieve lijst van Panda-verhalen (Niet voor publicatie) 🐼

6️⃣3️⃣✅ 🐼 Panda en de meester-gemaskerde 🐼🦹🥷😎🕶😷🦊

6️⃣4️⃣✅ 🐼 Panda en de geheimzinnige kluizenaar 🐼🏰😴💤💧🥷

6️⃣5️⃣✅ 🚍 Buslijn 131 (Haaglanden) 🚍 🇳🇱 (3 verschillende lijnen)

6️⃣6️⃣✅ 📽️ Larry Semon 🌟🎆😂🎭🤣🙃💣💥☁️💦🚂🏍🚗🚔🏃‍♂️🌀⚡️👮‍♂️🤪🧨💥😵‍💫🛩🏗🚂🏍🕳💩[🎂>>😡]🍯🪝('vergeten' 🤴'koning' van de 🇺🇸🤪slapstick🎬🎞️)

6️⃣7️⃣✅ 🐱 Tom Poes en de meesterhand 🐱🐻🫱⭕👮🎪🤡🏋‍♂️🐷☂️

🔶? Gebruiker: Straatspoor/Doorverwijspagina Strandlijnen

6️⃣8️⃣✅️ 🚂 Wigwag (spoorwegen) 🍳🍭🌀↔️

6️⃣9️⃣✅️ 🚂 Spoorwegen in Mexico 🇲🇽🚂🚂🚃🚃🚅🚆🚄 🇲🇽

7️⃣0️⃣✅🚊NZH Tramlijn Leiden-Noordwijk aan Zee🚋 🇳🇱 (deze was ik vergeten, door mij aangemaakt in 2021)

Hierna 6 artikelen over (lijnen van) STERN und HAFFERL 🇦🇹 :

🆖🟧✅ 🚃 (1)Lokaallijn Gmunden - Vorchdorf 🚞 🚈 🇦🇹 (doorver👉wijzing van gemaakt)

7️⃣1️⃣✅️ 🚞 (2)Vorchdorferbahn🚞 (Vorchdorf-Lambach) 🇦🇹

7️⃣2️⃣✅️ 🚞 (3)Haager Lies🚞 (Lambach-Haag am Hausruck) 🇦🇹

7️⃣3️⃣✅️ 🚞 (4)Stern und Hafferl🚃 🚈 🇦🇹

7️⃣4️⃣✅️ 🚞 (5)Atterseebahn 🚃 🚈 (Vöcklamarkt - Attersee) 🇦🇹

7️⃣5️⃣✅️ 🚞 (6)Linzer Lokalbahn 🚃 (Linz - Neumarkt / Peuerbach)(LILO) 🇦🇹

- - - - - - - - ♤ - - - - - - - - - - ♧ - - - - - - - - -

Van de volgende 3 was ik vergeten dat ik die in 2022 aangemaakt heb/had:

7️⃣6️⃣✅ 🎵 Masquerade (Chatsjatoerjan)(ballet)💃🎭👺🦹🥷🌀💥🥴🥳😵‍💫🤪🤸🧠💥🤯😵🌀🙃🎭🇷🇺

7️⃣7️⃣✅ 🎵 Gayaneh (ballet) (🎶Chatsjatoerjan)💃🗡️💥🌀🇷🇺

7️⃣8️⃣✅ 🎵 Eine Alpensinfonie (Strauss)(🎵Richard Strauss)🎼🌚🌄☀️🏞️🧗↗️🏔️🏞️🌁🌤️🌔🌑🌖🌬️🌩️⚡🥁⚡💥💥⬜🌤️🏔️🏃↘️🌄🌚 🇩🇪

__________________________☆_________________________

7️⃣9️⃣✅️ 🚞 Spoorwegen in Indonesië 🚂🚄🚞 🇮🇩

8️⃣0️⃣✅️ 🚂 Suikerrietspoorlijnen in Indonesië 🚂🍨🚂🎂🚂🍭 🇮🇩

8️⃣1️⃣✅️ 🚍 Buslijn 43 (Haaglanden) 🚍🇳🇱 (1 lijn)

8️⃣2️⃣✅️ 🚍 Buslijn 45 (Haaglanden) 🚍🇳🇱 (2 verschillende lijnen)

8️⃣3️⃣✅️ 🚍 Buslijn 46 (Haaglanden) 🚍🇳🇱 (4 verschillende lijnen)

In het verleden publiceerde ik ook direct, dus zonder kladblok, en daardoor bleek in maart 2024 dat ik nòg "enkele" titels vergeten was. Ik schreef deze artikelen in 2022. Hier komen ze:

8️⃣4️⃣✅️ 🚍 Buslijn S (Haaglanden)🔰🇳🇱 (4 verschillende lijnen)

8️⃣5️⃣✅️ 🚍 Buslijn W (Haaglanden)🔰🇳🇱 (2 verschillende lijnen)

8️⃣6️⃣✅️ 🚍 Buslijn 17 (Haaglanden) 🇳🇱 (1 lijn)

8️⃣7️⃣✅️ 🚍 Buslijn 30 (Haaglanden) 🇳🇱 (2 verschillende lijnen)

8️⃣8️⃣✅️ 🚍 Buslijn 32 (Haaglanden) 🇳🇱 (4 verschillende lijnen)

8️⃣9️⃣✅️ 🚍 Buslijn 33 (Haaglanden) 🇳🇱 (5 verschillende lijnen)

9️⃣0️⃣✅️ 🚍 Buslijn 34 (Haaglanden) 🇳🇱 (3 verschillende lijnen)

9️⃣1️⃣✅️ 🚍 Buslijn 35 (Haaglanden) 🇳🇱 (5 verschillende lijnen)

9️⃣2️⃣✅️ 🚍 Buslijn 37 (Haaglanden) 🇳🇱 (3 verschillende lijnen)

9️⃣3️⃣✅️ 🚍 Buslijn 39 (Haaglanden) 🇳🇱 (1 lijn)

9️⃣4️⃣✅️ 🚍 Buslijn 40 (Haaglanden) 🇳🇱 (2 verschillende lijnen)

🆖🟧✅️ 🚍 Buslijn 41 (Haaglanden)(doorver👉wijzing naar buslijn 17)(ik heb het wel aangemaakt maar het is een doorver👉wijzing geworden) 🇳🇱

9️⃣5️⃣✅️ 🚍 Buslijn 42 (Haaglanden) 🇳🇱 (3 verschillende lijnen)

9️⃣6️⃣✅️ 🚍 Buslijn 56 (Haaglanden) 🇳🇱 (2 verschillende lijnen)

9️⃣7️⃣✅️ 🗞 De avonturen van Pa Pinkelman (tekststripalbum, 1976) 📰👤👬🪄🛏✨️❄️🥶🛖🧔🏿💣🚀🌌🌚👑 🇳🇱 (oorspronkelijk stripverhaal in kranten, vandaar 🗞📰)(👤duidt er op dat de hoofdpersoon een gewone man is)(verhaal van ✒️Godfried Bomans)

9️⃣8️⃣✅️ 🎵 Istvan Kiraly (film)(🎵Ferenc Erkel)(Mooiste opera~film ooit!)🎼🎞📯🌅☀️🌲👑🌳🌞🛡☀️📯🌄👑🛐🔥✝️🗡🌅🔔 🇭🇺

🆖️🟧 Istvan Kiraly (doorver👉wijzing) 🇭🇺

9️⃣9️⃣✅️ 🎵 La Grande-Duchesse de Gérolstein (🎶Jacques Offenbach) (absurde operette)🎼🤩🗡👩‍❤️‍👨🤣👑 🇲🇫

🥳🎂🎇1️⃣0️⃣0️⃣🎇✅️ 🚌 Buurtbus 284 (Haaglanden) 🚌 🇳🇱

1️⃣0️⃣1️⃣✅ 🐱 Tom Poes en de krakers 🐱🐻🦖

🔶 🚍Gebruiker: Straatspoor/Openbaar vervoer tussen Voorschoten en Wassenaar 🚍 🇳🇱

Gebruiker: Straatspoor/Reactie

Straatspoor/Kladblok
De Columbus & Chattahoochee goederentrein rijdt tegen het verkeer in door 9th Street, Columbus (GA), VS.
Een passagierstrein rijdt door Ellen Street, Port Pirie, Australië (1940).
Periode	vanaf 19e eeuw
Beschikbaarheid	openbaar vervoer en goederenvervoer
Infrastructuur	spoor op de openbare weg
Doelgroep	personenvervoer, goederenvervoer
Portaal    Verkeer & Vervoer Openbaar vervoer

Een straattrein of trein op de weg (Engels: street running train) is een trein die op een eigen spoor op straten en wegen rijdt. Dit zogenoemde straatspoor is voornamelijk normaalspoor (1435 mm), maar de kleinste 'straatspoorwijdte' die voorkomt is 500 mm, en de grootste is 1676 mm; tevens is dat de breedste spoorwijdte in de wereld die nog in gebruik is. Het spoor ligt in of op een weg of tussen twee rijbanen, zoals bij een tram. De treinen rijden op of dicht naast de straat of weg, en vaak zonder vrije baan, afscherming of beveiliging.

In de meeste landen is een straattrein een zeldzaamheid, of komt niet (meer) voor, maar met alle locaties in alle landen bij elkaar is het toch niet zo zeldzaam. Het fenomeen komt verreweg het meest voor in het land van oorsprong, de Verenigde Staten, op grote afstand gevolgd door Duitsland en daarna Zwitserland. In het eerste land gaat het bijna uitsluitend om lange goederentreinen; in Duitsland gaat het ook vooral om goederentreinen, maar in Zwitserland gaat het juist bijna alleen om reizigerstreinen.

Beschrijving

Een officiële definitie van een straattrein-traject is niet bekend; er zijn geen standaard-eisen, dus alle vormen van straten en bestrating tellen mee, zoals een straat of weg op niet-openbaar terrein, en rails die op een vrije baan door de straat gaan.^[bron?] Het spoor kan net als tramrails in het asfalt liggen, maar er zijn ook locaties waar de bielzen, het spoor, en het grind midden op de weg liggen. Dit is de goedkoopste methode</ref> Omdat er dan geen randen zijn om het grind tegen te houden, kan de weg moeilijk berijdbaar zijn.

Het gaat meestal om asfaltwegen, maar bestrating met klinkers, keien, grind, beton of hout komt ook voor. Soms heeft een straat wel een naam, maar is er alleen een treinbaan. Het spoor kan in het midden van de weg liggen, maar ook links en/of rechts, en de ligging kan ook nog van straat tot straat veranderen. Zelfs een slingerend spoor komt voor. Het gaat meestal om doorgaande lijnen voor goederen- en voormalige reizigerstreinen, maar ook om lijnen die uitsluitend voor goederenvervoer aangelegd zijn; vooral in haven- en industriegebieden. Daar zijn of waren vaak ook veel zijsporen op straat. Oude kaarten van grote steden, vooral in de VS, tonen een enorme wirwar aan straatsporen in de havens. Het kwam voor dat passagierstreinen over straat tot aan de veerboot reden. In Weymouth (VK) kwam deze praktijk tot in 1999 voor.

Snelheid

Hoewel de snelheid van een straattrein om veiligheidsredenen veel lager ligt dan die van een trein op de vrije baan buiten de stad, rijden ze toch niet altijd stapvoets en kan de snelheid oplopen afhankelijk van de situatie en beveiliging.^[a]

Beveiliging

Voor een straattrein lijken uitgebreide veiligheidsmaatregelen logisch en noodzakelijk, maar in werkelijkheid zijn er meestal weinig of geen. Zo komt beveiliging van een straat-traject met rode of oranje lichten en bellen in de meeste landen weinig voor en zijn slagbomen en seinlichten nog zeldzamer. De hoorn of bel van de trein is vaak de enige vorm van beveiliging. Buiten de VS is het echter ongebruikelijk om bulderende hoorns of luide bel te gebruiken. Uitzonderingen zijn bijvoorbeeld de stoomstraattreinen in Duitsland, die op straat continu bellen, net als de dieseltreinen in de VS. In Zwitserland wordt soms een fluit gebruikt, en soms zijn er rode lichten of waarschuwingslichten. Locomotieven in de Verenigde Staten hebben één tot vijf hoorns op het dak. De bel is meestal niet zichtbaar.

Vooral vroeger liep op sommige plaatsen een treinbeambte met rode vlag voor de trein uit. In het donker worden soms spoorwegfakkels^[1] gebruikt. In sommige plaatsen gaan de verkeerslichten knipperen bij een naderende trein, of blijven juist op groen voor de straattrein, terwijl in andere plaatsen de straattrein de rode lichten negeert terwijl hij toeterend doorrijdt.

Straattreinen gelden in dit artikel als onbeveiligd wanneer er geen lichten, bellen en slagbomen zijn op het desbetreffende straattraject. Als minstens een kruising wel beveiliging heeft, wordt het hele traject als beveiligd beschouwd. Er zijn geen standaardeisen waar een weg, straatspoor of trein aan moet voldoen. Hierdoor kunnen zeer uitlopende verkeerssituaties aangetroffen worden.

Treinen kunnen een opvallende kleur hebben, bijvoorbeeld geel of oranje, maar ook onopvallende kleuren zoals lichtgrijs of zwart. Ook de verlichting is niet standaard; zo laat de machinist de koplampen soms afwisselen als waarschuwing, maar soms ook niet. Enkele locomotieven zijn voorzien van flits- of zwaailichten.

Het lijkt logisch dat de weinige beveiliging van straattreinen tot meer ongevallen leidt dan bij normale spoorbanen, maar er zijn geen berichten die dat bevestigen. Er zijn weliswaar enkele aanrijdingen bekend,^[2][3] maar ze worden niet apart vermeld in algemene rapporten.^[4][5] Er gebeuren veel meer ongevallen op beveiligde en onbeveiligde overwegen.

Historie

Het fenomeen van de straattrein is in de Verenigde Staten ontstaan^[bron?], toen daar vanaf 1827 de eerste spoorwegen aangelegd werden. Er waren meerdere redenen voor het ontstaan van de straattrein:

• Sommige steden of dorpen wilden graag de trein door hun dorp of stad, voor eenvoudig centraal in- en uitstappen en laden en lossen. Dat er geen perron was, was geen probleem, omdat de karren ongeveer dezelfde hoogte als de wagons hadden. Amtrak gebruikt voor reizigerstreinen nog steeds losse opstapjes op lage perrons. Daarnaast hadden diverse stations ook 'straatspoor', omdat er geheel geen perrons waren.^[6]
• Soms wilde een landeigenaar naast een dorp zijn land niet of slechts voor een hoge prijs verkopen, en werd het spoor daarom door het dorp gelegd.
• Hoewel Amerika toentertijd veel minder bebouwd was, was er niet overal genoeg ruimte. Zo zijn er krappe dalen, net als in Zwitserland. Oude binnensteden hadden vaak krappe straten die niet berekend waren op het toenemende verkeer, laat staan dat er ruimte was voor een vrije baan. Zelfs midden in New York reden treinen door steegjes en midden op straat.
• Het gebeurde dat er naast spoorlijnen eerst geen bebouwing was, maar er geleidelijk steeds meer gebouwen kwamen, en er uiteindelijk een dorp of stad met straattrein ontstond. Onwetenden vragen zich nu vaak verbijsterd af wie (of welke idioot) er op het 'idiote' idee kwam om een trein door een (smalle) straat te laten rijden, maar vaak is het dus andersom: de trein was er eerst.
• Soms werd de aanleg zonder officiële toestemming uitgevoerd; en wanneer het spoor eenmaal aangelegd was bleek het vaak niet zo makkelijk te verwijderen.

Een voorbeeld hiervan is Erie, Pennsylvania, waar een spoorwegmaatschappij door de 19e straat wilde gaan rijden. Ze wisten dat dat ongewenst was, maar ook dat de rechtbank in het weekend gesloten was, en dat ze daarom op die dagen vrij spel hadden. Want dan was er geen legale manier om hen tegen te houden. Dus legden ze de rails op een zondag in 1882 in de straat. In tegenstelling tot bij de Erie Gauge/Railroad War van 1853/54 brak de bevolking de rails niet op. Ze protesteerden wel decennia lang, met de burgemeester voorop. Maar deze was inmiddels tien jaar overleden toen de lijn uiteindelijk in 2001 verlegd werd.^[7][8] In Skagway, Alaska, was ten tijde van de treinaanleg in 1898 geen officieel bestuur. De officieuze gemeenteraad, waarin ook een crimineel zitting had, liet de spoorlijn midden op Broadway aanleggen. Pas in 1947 werd de lijn uit de straat gehaald en verlegd. Dit is met een spoor van 914 mm breed overigens een van weinige smalspoor-lijnen in Amerika die nog bestaat.^[9]

Omdat er lange tijd nog amper ander verkeer was, vond men een trein door de straat niet zo bezwaarlijk, ondanks de rook, lawaai en trillingen. Toen later massaal elektrische interurbans aangelegd werden, de buurtspoorwegen van Amerika, volgde men dan ook het voorbeeld van de straattrein en gingen die dus ook vaak op straat rijden. Veel plaatsen hadden vroeger weinig straten, dus de keus voor in welke straat de lijn aangelegd moest worden was dan niet zo moeilijk. Toch betekende dat niet altijd dat de straattrein door Main Street of 1st Street zou rijden. Maar toen er steeds meer klachten over kwamen, ontstond er een probleem; want naarmate er meer gebouwen kwamen, werd het steeds moeilijker een alternatieve route aan te leggen; niemand wil verhuizen om ruimte te maken, terwijl een tunnel of viaduct vaak onbetaalbaar wordt gevonden.

Daar komt nog bij dat een gemeentebestuur in de Verenigde Staten vaak geen jurisdictie heeft over een spoorlijn, want dat valt onder de Federal Railroad Administration.^[10][11]Zij kunnen een spoorlijn dus niet zelf verplaatsen, en ook niet de tijden of de lengte van de treinen bepalen. Alleen als een spoorwegmaatschappij wil meewerken is een alternatief mogelijk. De vaak moeizame onderhandelingen met een maatschappij en de eigenaars van de benodigde grond slepen vaak decennia lang voort, hoewel er in de grote steden eerder geld is voor verplaatsing of ondertunneling. Want het spoorbedrijf wil niet voor de kosten opdraaien, en het bepaalt zelf wat er gebeurt. Voorbeelden hiervan staan bij diverse plaatsen in het locatie overzicht.

Toen het aantal reizigerstreinen verminderde en steeds meer lijnen voor reizigers gesloten werden, nam de behoefte af om door het centrum te rijden; dat maakte verplaatsen makkelijker.

In films

Enkele speelfilms waarin een straattrein voorkomt:

• Voor zover bekend de oudste speelfilm met een stoomtrein op straat is The Show (1922), een slapstick van Larry Semon. Semon stunt hier vlak voor en op een rijdende straattrein.^[12]Het is opgenomen in Glendale, California. Er rijden daar nu nog wel treinen, maar niet meer op straat.
• Buster Keaton liet voor zijn film Our Hospitality uit 1923 een primitieve stoomtrein als in 1830 reconstrueren, en die rijdt in het film-dorp op straatspoor dat met bielzen op de onverharde straat ligt, zoals toen gewoon was. Buiten het dorp rijdt de trein op "onmogelijke" rails, maar ontspoort toch niet. Later raken ze letterlijk het spoor bijster en rijdt de trein op de weg.
• In de "Our Gang" film "The Sundown Limited" (1924) bouwen de kinderen zelf een zogenaamde stoomtrein, en ook die raakt het spoor bijster, en veroorzaakt chaos in het drukke verkeer.
• In The Titfield Thunderbolt (1953) rijdt er een namaak stoomlocomotief van hout op straat.
• In The Polar Express (2004), naar het gelijknamige boek, stapt de hoofdpersoon in een straattrein, al is het wegdek niet te zien door de sneeuw. Aan het einde wordt hij ook weer per trein teruggebracht en in zijn straat afgezet.
• Voor de film Inception (2010) werd een typisch Amerikaanse dieselloc nagebouwd, van staal, maar zonder ijzeren wielen of de normale motor. Hij rijdt in de film wel op straat, met wagons, maar niet op rails.^[13]

Ranglijst landen met de meeste locaties per werelddeel

• Noord-Amerika: Verenigde Staten: 241
• Europa: Duitsland: 68
• Azië / Oceanië: Indonesië: 30.

Snelheid

Hoewel de snelheid van een straattrein om veiligheidsredenen veel lager ligt dan die van een trein op de vrije baan buiten de stad, rijden ze toch niet altijd stapvoets en kan de snelheid oplopen afhankelijk van de situatie en beveiliging.^[b]

Beveiliging

Voor een straattrein lijken uitgebreide veiligheidsmaatregelen logisch en noodzakelijk, maar in werkelijkheid zijn er meestal weinig of geen. Zo komt beveiliging van een straat-traject met rode of oranje lichten en bellen in de meeste landen weinig voor en zijn slagbomen en seinlichten nog zeldzamer. De hoorn of bel van de trein is vaak de enige vorm van beveiliging. Buiten de VS is het echter ongebruikelijk om bulderende hoorns of luide bel te gebruiken. Uitzonderingen zijn bijvoorbeeld de stoomstraattreinen in Duitsland, die op straat continu bellen, net als de dieseltreinen in de VS. In Zwitserland wordt soms een fluit gebruikt, en soms zijn er rode lichten of waarschuwingslichten. Locomotieven in de Verenigde Staten hebben één tot vijf hoorns op het dak. De bel is meestal niet zichtbaar.

Vooral vroeger liep op sommige plaatsen een treinbeambte met rode vlag voor de trein uit. In het donker worden soms spoorwegfakkels^[14] gebruikt. In sommige plaatsen gaan de verkeerslichten knipperen bij een naderende trein, of blijven juist op groen voor de straattrein, terwijl in andere plaatsen de straattrein de rode lichten negeert terwijl hij toeterend doorrijdt.

Straattreinen gelden in dit artikel als onbeveiligd wanneer er geen lichten, bellen en slagbomen zijn op het desbetreffende straattraject. Als minstens een kruising wel beveiliging heeft, wordt het hele traject als beveiligd beschouwd. Er zijn geen standaardeisen waar een weg, straatspoor of trein aan moet voldoen. Hierdoor kunnen zeer uitlopende verkeerssituaties aangetroffen worden.

Treinen kunnen een opvallende kleur hebben, bijvoorbeeld geel of oranje, maar ook onopvallende kleuren zoals lichtgrijs of zwart. Ook de verlichting is niet standaard; zo laat de machinist de koplampen soms afwisselen als waarschuwing, maar soms ook niet. Enkele locomotieven zijn voorzien van flits- of zwaailichten.

Het lijkt logisch dat de weinige beveiliging van straattreinen tot meer ongevallen leidt dan bij normale spoorbanen, maar er zijn geen berichten die dat bevestigen. Er zijn weliswaar enkele aanrijdingen bekend,^[15][16] maar ze worden niet apart vermeld in algemene rapporten.^[17][18] Er gebeuren veel meer ongevallen op beveiligde en onbeveiligde overwegen.

Historie

Het fenomeen van de straattrein is in de Verenigde Staten ontstaan^[bron?], toen daar vanaf 1827 de eerste spoorwegen aangelegd werden. Er waren meerdere redenen voor het ontstaan van de straattrein:

• Sommige steden of dorpen wilden graag de trein door hun dorp of stad, voor eenvoudig centraal in- en uitstappen en laden en lossen. Dat er geen perron was, was geen probleem, omdat de karren ongeveer dezelfde hoogte als de wagons hadden. Amtrak gebruikt voor reizigerstreinen nog steeds losse opstapjes op lage perrons. Daarnaast hadden diverse stations ook 'straatspoor', omdat er geheel geen perrons waren.^[19]
• Soms wilde een landeigenaar naast een dorp zijn land niet of slechts voor een hoge prijs verkopen, en werd het spoor daarom door het dorp gelegd.
• Hoewel Amerika toentertijd veel minder bebouwd was, was er niet overal genoeg ruimte. Zo zijn er krappe dalen, net als in Zwitserland. Oude binnensteden hadden vaak krappe straten die niet berekend waren op het toenemende verkeer, laat staan dat er ruimte was voor een vrije baan. Zelfs midden in New York reden treinen door steegjes en midden op straat.
• Het gebeurde dat er naast spoorlijnen eerst geen bebouwing was, maar er geleidelijk steeds meer gebouwen kwamen, en er uiteindelijk een dorp of stad met straattrein ontstond. Onwetenden vragen zich nu vaak verbijsterd af wie (of welke idioot) er op het 'idiote' idee kwam om een trein door een (smalle) straat te laten rijden, maar vaak is het dus andersom: de trein was er eerst.
• Soms werd de aanleg zonder officiële toestemming uitgevoerd; en wanneer het spoor eenmaal aangelegd was bleek het vaak niet zo makkelijk te verwijderen.

Een voorbeeld hiervan is Erie, Pennsylvania, waar een spoorwegmaatschappij door de 19e straat wilde gaan rijden. Ze wisten dat dat ongewenst was, maar ook dat de rechtbank in het weekend gesloten was, en dat ze daarom op die dagen vrij spel hadden. Want dan was er geen legale manier om hen tegen te houden. Dus legden ze de rails op een zondag in 1882 in de straat. In tegenstelling tot bij de Erie Gauge/Railroad War van 1853/54 brak de bevolking de rails niet op. Ze protesteerden wel decennia lang, met de burgemeester voorop. Maar deze was inmiddels tien jaar overleden toen de lijn uiteindelijk in 2001 verlegd werd.^[20][21] In Skagway, Alaska, was ten tijde van de treinaanleg in 1898 geen officieel bestuur. De officieuze gemeenteraad, waarin ook een crimineel zitting had, liet de spoorlijn midden op Broadway aanleggen. Pas in 1947 werd de lijn uit de straat gehaald en verlegd. Dit is met een spoor van 914 mm breed overigens een van weinige smalspoor-lijnen in Amerika die nog bestaat.^[22]

Omdat er lange tijd nog amper ander verkeer was, vond men een trein door de straat niet zo bezwaarlijk, ondanks de rook, lawaai en trillingen. Toen later massaal elektrische interurbans aangelegd werden, de buurtspoorwegen van Amerika, volgde men dan ook het voorbeeld van de straattrein en gingen die dus ook vaak op straat rijden. Veel plaatsen hadden vroeger weinig straten, dus de keus voor in welke straat de lijn aangelegd moest worden was dan niet zo moeilijk. Toch betekende dat niet altijd dat de straattrein door Main Street of 1st Street zou rijden. Maar toen er steeds meer klachten over kwamen, ontstond er een probleem; want naarmate er meer gebouwen kwamen, werd het steeds moeilijker een alternatieve route aan te leggen; niemand wil verhuizen om ruimte te maken, terwijl een tunnel of viaduct vaak onbetaalbaar wordt gevonden.

Daar komt nog bij dat een gemeentebestuur in de Verenigde Staten vaak geen jurisdictie heeft over een spoorlijn, want dat valt onder de Federal Railroad Administration.^[23][24]Zij kunnen een spoorlijn dus niet zelf verplaatsen, en ook niet de tijden of de lengte van de treinen bepalen. Alleen als een spoorwegmaatschappij wil meewerken is een alternatief mogelijk. De vaak moeizame onderhandelingen met een maatschappij en de eigenaars van de benodigde grond slepen vaak decennia lang voort, hoewel er in de grote steden eerder geld is voor verplaatsing of ondertunneling. Want het spoorbedrijf wil niet voor de kosten opdraaien, en het bepaalt zelf wat er gebeurt. Voorbeelden hiervan staan bij diverse plaatsen in het locatie overzicht.

Toen het aantal reizigerstreinen verminderde en steeds meer lijnen voor reizigers gesloten werden, nam de behoefte af om door het centrum te rijden; dat maakte verplaatsen makkelijker.

In films

Enkele speelfilms waarin een straattrein voorkomt:

• Voor zover bekend de oudste speelfilm met een stoomtrein op straat is The Show (1922), een slapstick van Larry Semon. Semon stunt hier vlak voor en op een rijdende straattrein.^[12]Het is opgenomen in Glendale, California. Er rijden daar nu nog wel treinen, maar niet meer op straat.
• Buster Keaton liet voor zijn film Our Hospitality uit 1923 een primitieve stoomtrein als in 1830 reconstrueren, en die rijdt in het film-dorp op straatspoor dat met bielzen op de onverharde straat ligt, zoals toen gewoon was. Buiten het dorp rijdt de trein op "onmogelijke" rails, maar ontspoort toch niet. Later raken ze letterlijk het spoor bijster en rijdt de trein op de weg.
• In de "Our Gang" film "The Sundown Limited" (1924) bouwen de kinderen zelf een zogenaamde stoomtrein, en ook die raakt het spoor bijster, en veroorzaakt chaos in het drukke verkeer.
• In The Titfield Thunderbolt (1953) rijdt er een namaak stoomlocomotief van hout op straat.
• In The Polar Express (2004), naar het gelijknamige boek, stapt de hoofdpersoon in een straattrein, al is het wegdek niet te zien door de sneeuw. Aan het einde wordt hij ook weer per trein teruggebracht en in zijn straat afgezet.
• Voor de film Inception (2010) werd een typisch Amerikaanse dieselloc nagebouwd, van staal, maar zonder ijzeren wielen of de normale motor. Hij rijdt in de film wel op straat, met wagons, maar niet op rails.^[25]

Alabama

• Birmingham: de eerste locatie is meteen een bijzondere, want het straattreintraject ligt eerst naast 1st Street Ave S; en daarna maakt deze enkelsporige lijn een bocht de 32nd Street in, waar ook straatspoor pal naast de weg is. Meteen na die bocht is er een gelijkvloerse kruising in een hoofdlijn met vier sporen. Dit is de enige locatie in het land met deze situatie. Ondanks die vier sporen zijn er geen slagbomen, en het enkelspoor is helemaal onbeveiligd. Vanwege dat enkelspoor is een slagboom aan die kant ook niet zonder meer mogelijk. In het Engels wordt een gelijkvloerse kruising van twee spoorlijnen een "diamond" (d.i. ruit) genoemd, dus zijn er hier maar liefst vier ruiten naast elkaar.^[26]
• Gadsden; hier rijdt een straattrein door Locust Street.^[27] De verkeerslichten blijven op groen tot de trein de route verlaten heeft.
• Tuscaloosa: hier is een straattreintraject door 16th Street.^[28]====Alaska====
• In de Anton Anderson Memorial Tunnel rijden straattreinen. De tunnel van ruim vier kilometer lengte heeft maar één rijbaan voor auto's en trein samen, maar niet tegelijkertijd. Er is wisselend eenrichtingsverkeer. Die enige rijbaan is daarom een straattreintraject.^[29]====Arizona====
• Globe: hier rijdt een straattrein door N Pine Street.^[30]
• Phoenix: hier is een straattrein-lijn in de 11th Avenue. Na het straattraject loopt de lijn dood.^[31][32]====Arkansas====
• Ashdown: hier kan een straattrein onbeveiligd over een verbindingslijn door E Whitaker Street rijden.^[33]
• Hot Springs: straattrein reed door Goodwin Alley. Het spoor ligt er nog.
• North Little Rock: hier kan een straattrein onbeveiligd op een doodlopende lijn op straat door Arkansas Ave rijden.^[34]
• Pine Bluff: doorgaande straattrein op vrije baan door W 4th Ave op dubbelspoor. Voorheen reden er ook straattreinen door 3rd Street.^[35] Er is nog een restant.

Californië

Nergens ter wereld rijden er zoveel straattreinen als in Californië. En vroeger nog veel meer. Het is ook één van de grootste staten, hoewel het één niet het ander hoeft in te houden.

• Alameda: op dit schiereiland waren diverse straattreinlocaties. Er waren drie spoorbruggen om het eiland te bereiken. Eén is er nog, maar zonder rails.^[36]
• Anaheim: straattreinen rijden in het centrum zonder vrije baan door Olive Street, en vervolgens na een bocht die niet op straat is door W Santa Ana Street, ook zonder vrije baan.^[37]
• Eureka: hier reden straattreinen door 1st Street, langs het centrum. De hele spoorlijn is grotendeels nog aanwezig maar onbruikbaar. Hier reed de Eureka Southern Railway. In de jaren 80 reden er ook excursietreinen.^[38]
• Chino: er gaat een straattreinlijn door 6th Street. Dit is een doodlopende lijn.^[39]
• Chula Vista: tot 2000 reden er hier nog straattreinen in F - Street midden op straat. In 2020 lagen de rails er deels nog. Het traject was een doodlopende lijn via 3rd Ave naar K-Street. Ook in 3rd Ave lagen de rails midden op straat.^[40][41][42]
• Colton: tot 2017 reden hier doorgaande straattreinen door S 9th Street. Er waren hier nog zogenoemde wigwags (automatic flagmen) in gebruik.^[43][44] Deze worden steeds zeldzamer.
• Coronado: Er was ooit een lokaallijn tussen Chula Vista en Coronado, en in Pomona Ave te Coronado reed die als straattrein. Het eindpunt was op de marinebasis.^[45]
• Fresno: straattrein is mogelijk in S Anna Street (doodlopend), maar dat spoor lijkt buiten gebruik. Daarnaast kan er een doorgaande straattrein rijden naast E California Ave., en naast (vroeger op) N Diana Street^[46] en Q street. Door die laatste twee rijdt ook Amtrak. Bij Broadway Street, S Anna Street en S van Ness Ave zouden er in 2023 nog wigwags zijn. Er bestaan/bestonden vele types, maar deze zijn wel heel apart, doordat de gewone rode overweglichten er ook zijn. Meestal vervangen die de wigwag, maar hier is het dubbelop.
• Gardena: op een deel van Vermont Ave rijdt straattrein op rails in de weg; een ander deel heeft vrije baan.^[47] Dit is een doodlopende lijn.
• Lodi: straattrein rijdt door W Lockefort Street. Dit is een doodlopende lijn. De trein rijdt zonder beveiliging schuin de straat op, en zo het autoverkeer tegemoet.^[48] Tot na 2000 waren er ook rails midden op Lodi Ave, tussen S Main Street en S Cherokee Lane.
• Lompoc: er is een straattreinlijn door W Laurel Ave,^[49] en een door N A Street. De ene doodlopende lijn sluit aan op de andere. Om van de ene op de andere lijn te komen moet een trein achteruit rijden. De eerstgenoemde kent geen beveiliging.
• In Los Angeles kunnen straattreinen rijden:
  • op terreinen bij E 8th Street/Lemon Street.
  • Long Beach Ave: hier liggen voor een groot gedeelte vier sporen op vrije baan door de straat: twee voor treinen en twee voor sneltrams.^[50]
  • Terminal Island: op Cannery Street en Barracuda Street ligt nog bruikbaar straatspoor, al lijkt het buiten gebruik.

En vroeger reden er ook straattreinen op hoofdwegen;^[51] Tot 2020 lag er nog een stuk rails van circa 500 meter met zijsporen in Alameda Street, tussen E 7th Street en E Olympic Boulevard. Het ging ooit helemaal van noord naar zuid, maar nu zijn er alleen zuidelijker nog rails, op vrije baan. Vooral in een open tunnelbak.^[52]

• Modesto: hier reden tot 2000 treinen op straat door een groot deel van de 9th Street, tussen Nellie Ave en S Morton Boulevard. Ooit was dit een elektrische interurban.^[53] De gemeente was niet blij met deze route, die tot drie keer toe de straat op-en afging, op deze drukke weg. 88 jaar lang probeerde zij deze lijn weg te krijgen.^[54] Bij B-Street verliet de lijn de 9e straat eventjes, en was er op straat kruising met ander straatspoor dat door B-Street gaat; dat spoor is nog steeds in gebruik en is een doorgaande verbindingslijn.^[55]
• National City: tot 2021 was er nog een (niet meer bruikbaar) straattreinspoor van de Coronado-line in Cleveland Ave.^[56]
• Oakland: Vele straattreinen denderen dagelijks door Embarcadero West,^{[57][58][59][60]} een drukke winkelstraat in het populaire Jack London Square gebied. Dit is de enige straat in de wereld met doorgaand dubbelspoor zonder vrije baan. Oakland is ook sinds 2022 de enige plaats in Amerika waar nog reguliere reizigerstreinen én goederentreinen door een straat rijden. De opening was in 1910. Een grote menigte verwelkomde de eerste trein, die door een speciale "welkomstpoort" reed.^[61] Het is ook de enige plaats waar Amtrak dag en nacht, ook met dubbeldekstreinen, nog op straat rijdt. Goederentreinen vervoeren vaak gestapelde containers. Hoewel het derde spoor niet meer in gebruik is heeft deze straat met 60 reizigerstreinen plus een variabel aantal goederentreinen per dag het drukste treinverkeer op straat van Amerika. Beide operationele sporen worden afwisselend in beide richtingen bereden. Het overige verkeer moet daar dus op bedacht zijn. Hoewel Embarcadero West rode lichten, bellen en slagbomen heeft bij alle kruisingen, worden de treinhoorn en bel veelvuldig gebruikt, ook midden in de nacht. Met meer dan 60 treinen per dag is dat bij elkaar dus meer dan 100 keer getoeter per dag. Het autoverkeer rijdt vlak naast de rijdende treinen. Sinds 2015 is er wel enige afscherming. De maximumsnelheid van de treinen hier is 15 mijl, dus 25 km per uur. Er heeft zelfs een portaal met seinlichten over de hele weg heen gestaan.^[62][63][64] Tot 1995 ging er ook een hoofdlijn door de 3e straat, twee straten verderop.^[65] In het verleden hebben in veel meer straten van Oakland straattreinen gereden, en in diverse daarvan liggen nog steeds rails, die nog nauwelijks gebruikt worden of onbruikbaar zijn.^[66] Buiten het centrum is er nog straatspoor in gebruik door Glascock Street. Nabij Embarcadero West is er nog aangesloten straatspoor door Union Street - Poplar Street - Louise Street^[67][68] Vroeger was dit een doorgaande lijn. Er zouden nog delen onbruikbaar straatspoor liggen in Wood Street, Kirkham Street, 18th Street, 20th Street, 26th Street en, buiten het centrum, in 105th Ave.^[69]
• Petaluma: in 1st Street en N Water Street is nog straatspoor van één en dezelfde voormalige interurbanlijn.^[70] Tot in de jaren 90 reden er nog goederentreinen. In Copeland street ligt nog restant van een goederenlijn.
• Redondo Beach: in deze nu onbereikbare stad reden ooit straattreinen op drie à vier lijnen. Vanuit Torrance waren er twee: een via Del Amo Boulevard-Diamond Ave, en een via Torrance Boulevard-Opal Street. Een kustlijn reed door Harbor Ave en Catalina Ave.^[71] Deze lijnen waren met elkaar verbonden.
• Redwood City: Er gaat een verbindingslijn voor straattrein door Chestnut Street.^[72]
• Richmond: in de haven rijden straattreinen door Wright Ave. Dit is een raccordement dat aan beide zijden aangesloten is.^[73]
• Riverside: een voormalige doorgaande lijn ging als straattrein door Vine Street. Als herinnering liggen er nog rails in de weg tussen University Ave en Mission Inn Ave. Deels is het dubbelspoor. Het was oorspronkelijk van de San Pedro, Los Angeles and Salt Lake Railroad. In 1971 reed de laatste trein hier. Niet toevallig ligt het straatspoor voor het oude stationsgebouw.^[74]
• Sacramento: bij het treinmuseum in Front Street liggen enkele straatsporen.^[75] Tot voor kort reden er ook treinen door R Street.^[76] In twee gescheiden delen liggen deels nog rails. Dichtbij het treinmuseum reed vroeger een interurban over de Towerbridge, en die kruiste de spoorlijn. Er zijn plannen om die kruising te herstellen, maar dan voor een stadstramlijn of lightrail.^[77]
• San Bernardino: vroeger reden hier straattreinen midden op Rialto Ave.^[78]
• San Diego: de Blue line en de Orange line van de San Diego Trolley veranderen 's nachts in een goederentrein. Zij rijden veel op vrije baan, maar de Orange line gaat ook door straten, en zodoende is er in Commercial Street 's nachts sprake van straattrein.^[79]
• San Francisco: Straattrein kan/kon rijden door Illinois Street. Slechts een kort deel, vooral op de brug^[80] in het zuiden, is nog bruikbaar. Verder noordelijk zijn er restanten in de straat. Deze lijn liep ooit door naar de noordelijke havens, langs Embarcadero, en daar waren straatsporen op maar liefst 40 pieren en in 35 straten. Dit was de San Francisco Belt Railroad. In Jefferson Street liggen nog wat rails, want diezelfde lijn ging ook na Jefferson Street vlak langs het strand, en vervolgens door een nu gesloten tunnel. Ook daar zijn nog rails, en vooral aan de andere kant van de tunnel, bij Fort Mason. Deze lijn ging door via Marina Boulevard tot militair terrein bij Presidio. Vroeger reden er ook treinen via de tramsporen in 3rd Street, via de andere brug over Islais Creek Channel.^[81][82] Meer in het zuiden, in Quint Street - Ranking Street is een slingerend straatspoor nog in gebruik. Juist op de gevaarlijkste hoek is er geen beveiliging, maar wel een seinlicht, wat zeer zeldzaam is bij straatspoor. Verderop is er nog een doodlopende lijn.^[83]

Nog zuidelijker was of is nog straatspoor in Carroll Ave in gebruik. Dit gaat om een doodlopende lijn, die vroeger tot in de haven doorliep. Ook hier is een seinlicht, zelfs op een halve seinbrug.^[84] Dat is nog nog zeldzamer bij een straatspoor. Er was vroeger ook straatspoor in een deel van Harrison Street, en in Townsend Street.^[85]

• San José: goederen-straattrein kan rijden door naast Old Bay Shore Highway, vervolgens rechts de hoek om op de weg van Queens Lane, en vervolgens links weer een hoek om, Rogers Ave in; daar is het midden op straat.^[86] Dit betreft een doodlopende lijn. Er is beveiliging, maar veilig is het niet. De trein rijdt namelijk achteruit zonder dat iemand erop let of kan zien of er verkeer aan komt. In het tweede deel van Queens Lane liggen nog rails die niet meer aansluiten en verderop het terrein opgaan. Opmerkelijk: In San José te Costa Rica rijden ook straattreinen.
• Santa Cruz: hier rijden al sinds 1875 toeristische treinen op straat, en tegenwoordig geen andere meer. Vlak bij het strand liggen de rails in de straat.^[87][88] En verderop dezelfde lijn is er in Chestnut Street, in een woonwijk, ook straatspoor.^[89] In die straat rijdt de trein aan beide uiteinden onbeveiligd de straat op/af.^[90][91] Bij Lincoln Street en Walnut Ave zouden nog originele wigwags in bedrijf zijn.^[92] Aan het strand hebben ook diverse miniatuurtreinen gereden.^[93] Er zijn al vaak plannen gemaakt om de passagiersdienst naar San José te herstellen, of alleen een lokale lightrail. Daartoe reed er in 2021 een "very light rail" voertuig op proef.^[94]
• Santa Maria: er is een straattrein lijn in W Jones Ave.^[95] Deze loopt dood aan einde van de straat, is onbeveiligd en buiten gebruik. In deze buurt is de Santa Maria Railroad actief.
• Sebastopol: hier reed interurbanlijn, later goederenlijn door N Main Street.^[96] Geen rails meer.
• Stockton: twee doorgaande lijnen met straattrein kruisen elkaar, maar de kruising ("diamond") is niet op straat; wel dicht er bij. Eén lijn west-oost door E Roosevelt Street (woonwijk), en één lijn noord-zuid door beide delen van S B-Street^[97] (woonwijk) en Waterloo Road. Het is tegenwoordig één van de weinige steden met meer dan één straattraject. Veel kruispunten zijn onbeveiligd.^[98]
• Torrance: er liggen rails op vrije baan op Torrance Boulevard tussen Denker Ave en Sartori Ave.^[99] De lijn gaat verder door Sartori ave, ook op vrije baan. Het eindpunt is verderop. Dit traject wisselt van zijkant naar midden en gaat onder een oud viaduct van de Pacific Electric door; het enige stukje van die lijn dat er over is.
• Turlock: doodlopende lijn door Castor Street (woonwijk), en daarna vertakkingen door B-Street en 5th Street. Lijkt buiten gebruik, want de laatste opnames zijn uit 2007. De lijn door B-Street sloot voorheen aan op andere spoorlijn. Buiten de stad is de lijn nog wel in gebruik. Hier reed vroeger de Tidewater Southern Railroad. Aan B-Street staat nog het oude depot-gebouw.^[100][101]
• Vallejo: op Mare Island was een marinebasis, met vele straatsporen in diverse straten en ook op vele terreinen, allen ten zuiden van de Causeway-bridge.^[102] Een heus straattreinnetwerk. Bij veel bedrijven ging of gaat een spoor naar binnen. De meeste sporen zijn er nog wel, maar sinds de marine vertrok werden ze amper nog gebruikt. Anno 2023 is de lijn op het eiland niet meer doorgaand. Er is ook breedspoor voor hijskranen; beide spoorbreedtes liggen soms ook in elkaar, waardoor er drie of vier spoorstaven naast elkaar liggen. Ook op de brug naar het eiland ligt straatspoor. Vroeger waren er aan de noordkant nog veel meer sporen.^[103]
• Visalia: doorgaande lijn door W Oak Ave. Straattrein rijdt onbeveiligd schuin deze weg op, tegen het verkeer in.^[104]
• Vernon: straattrein door E 46th Street.
• Watsonville: straattrein op doorgaande lijn door Walker Street. Dit is de lijn naar Santa Cruz.^[105]
• Wilmington: straattrein door Mc Farland Ave. Dit is een doorgaande lijn.^[106] En er is een doodlopende lijn door S Fries Ave. in de haven. Op deze locatie kan een trein tegen het autoverkeer in rijden. Er is echter wel beveiliging.^[107]
• Yuba City: Straattrein reed tot ca. 1995 door een stukje van Bridge Street. Deze lijn is opgebroken. Oorspronkelijk was het een elektrische interurban.^[108]

Citefout: Er bestaat een label <ref> voor de groep "kleine-letter", maar er is geen bijbehorend label <references group="kleine-letter"/> aangetroffen

1. ↑ https://railpictures.net/photo/216877/
2. ↑ https://www.cbsnews.com/sanfrancisco/news/train-strikes-two-oakland-jack-london-square/
3. ↑ https://patch.com/california/santacruz/2-vehicles-damaged-after-train-collision-santa-cruz
4. ↑ https://aar.org/issue/freight-rail-pedestrian-driver-safety
5. ↑ https://injuryfacts.nsc.org./home-and-community/safety-topics-/deaths-by-transportation-mode/
6. ↑ https://railpictures.net/photo/4310/.
7. ↑ https://eriereader.com/article/from-rails-to-riches-the-eastside-opportunity-corridor
8. ↑ https://trainweb.org/eastpenn/erie.html
9. ↑ https://skagway.com/plan-your-trip/about-the-area/history/
10. ↑ https://fcgov.com/pdt/train-information
11. ↑ https://www.yorbalindaca.gov/597/Railway-Railroad-Concerns
12. ↑ ^{a b} Zie The Show op youtube
13. ↑ Zie Inception (2010) op Youtube
14. ↑ https://railpictures.net/photo/216877/
15. ↑ https://www.cbsnews.com/sanfrancisco/news/train-strikes-two-oakland-jack-london-square/
16. ↑ https://patch.com/california/santacruz/2-vehicles-damaged-after-train-collision-santa-cruz
17. ↑ https://aar.org/issue/freight-rail-pedestrian-driver-safety
18. ↑ https://injuryfacts.nsc.org./home-and-community/safety-topics-/deaths-by-transportation-mode/
19. ↑ https://railpictures.net/photo/4310/.
20. ↑ https://eriereader.com/article/from-rails-to-riches-the-eastside-opportunity-corridor
21. ↑ https://trainweb.org/eastpenn/erie.html
22. ↑ https://skagway.com/plan-your-trip/about-the-area/history/
23. ↑ https://fcgov.com/pdt/train-information
24. ↑ https://www.yorbalindaca.gov/597/Railway-Railroad-Concerns
25. ↑ Zie Inception (2010) op Youtube
26. ↑ https://flickr.com/photos/93561133@N03/31506508366
27. ↑ https://geekalabama.com/2021/04/23/trainscapes-street-running- train-in-gadsden-alabama/amp
28. ↑ https://railpictures.net/photo/737761/
29. ↑ https://whittieralaska.gov/tunnel/
30. ↑ https://flickr.com/photos/125728131@N03/51590108426
31. ↑ https://railpictures.net/photo/386164/
32. ↑ https://www.reddit.com/r/trains/comments/abq3r8/nothing_like_catching_some_rarely_seen_street/
33. ↑ https://flickr.com/127340508@N05/15512318073
34. ↑ https://railpictures.net/photo/747995/
35. ↑ https://condrenrails.com/Recent-Trains/Recent-Trains-118.html
36. ↑ https://alamedainfo.com/alameda-california-1908/
37. ↑ https://railpictures.net/viewphoto.php?id=475991&nseq=47
38. ↑ https://railpictures.net/photo/695268/
39. ↑ https://railpictures.net/viewphoto.php?id=219383
40. ↑ https://www.reddit.com/r/OldPhotosInRealLife/comments/vjr9uh/last_train_down_3rd_ave_chula_vista_ca_december
41. ↑ https://coolsandiegosights.com/2018/08/05/a-taste-of-the-lemon-festival-in-chula-vista/
42. ↑ Gearchiveerde kopie. Gearchiveerd op 5 juni 2023. Geraadpleegd op 22 juni 2023.
43. ↑ https://www.colorcountrytrains.org/2022/10/november-2022-layout-tour.html
44. ↑ https://railpictures.net/photo/124676/
45. ↑ https://coronadotimes.com/news/2014/06/11/ode-to-coronado-train/^{[dode link]}
46. ↑ https://railpictures.net/photo/269620/
47. ↑ https://railpictures.net/viewphoto.php?id=795248&nseq=45218
48. ↑ https://railpictures.net/photo/224095/
49. ↑ https://railpictures.net/photo/646808/
50. ↑ https://calisphere.org/item/6bb5dbfb318382b6d1b442bcb0b30cc1/
51. ↑ https://thesource.metro.net/2014/04/01/union-station-a-grand-opening/
52. ↑ https://railpictures.net/photo/819346
53. ↑ https://a-trains.com/shop/ptx-streetdvd/Street_Running-Train_DVD.html
54. ↑ https://flickr.com/photos/chris_davis_photos/5351884956
55. ↑ https://railpictures.net/photo/822854/
56. ↑ https://loopnet.com/property/2205-cleveland-ave-national-city-ca-91950/06073-5591152600/
57. ↑ https://railpictures.net/photo/192391/
58. ↑ https://railpictures.net/photo/542425/
59. ↑ https://railpictures.net/photo/312456/
60. ↑ https://railpictures.net/photo/345517/
61. ↑ https://calisphere.org/item/ark:/13030/kt6j49q9w6/
62. ↑ https://railpictures.net./viewphoto.php?id=101394
63. ↑ https://railfanguides.us/gregarious/ca/oaklandjls/index.html
64. ↑ https://railpictures.net/photo/304532/
65. ↑ https://railpictures.net/photo/257836/
66. ↑ https://history.amtrak.com/archives/street-running-in-oakland-calif.-2015
67. ↑ https://railpictures.net/photo/44242/
68. ↑ On The OTR. trainweb.org. Geraadpleegd op 15 juni 2023.
69. ↑ https://reddit.com/r/TrainPorn/comments/p7siev/southern_pacific_1796_leading_a_excursion_train/
70. ↑ Gearchiveerde kopie. Gearchiveerd op 21 maart 2023. Geraadpleegd op 17 juni 2023.
71. ↑ https://www.pacificelectric.org/pacific-electric/western-district/redondo-beach-end-of-the-line/
72. ↑ https://trainorders.com/discussion/read.php?1,1737573
73. ↑ https://railpictures.net/photo/498315/
74. ↑ trainweb.org/usarail/riverside.htm (directe link wil niet)
75. ↑ https://californiarailroad.museum/events/facility-rentals
76. ↑ https://rstreetcorridor.com/about
77. ↑ https://sacbee.com/news/local/article245749890.html
78. ↑ https://pacificelectric.org/pacific-electric/eastern-district/southern-pacific-4614-in-san-bernardino/
79. ↑ https://railpictures.net/photo/741609
80. ↑ https://railpictures.net/photo/404576/
81. ↑ https://streetcar.org/third-street-memories/
82. ↑ https://sf.streetsblog.org/2018/02/23/san-franciscos-fourth-railroad
83. ↑ https://macborja.smugmug.com/Trains/South-City-Switcher/
84. ↑ https://macborja.smugmug.com/Trains/South-City-Switcher/
85. ↑ https://missionlocal.org/2020/05/it-wasnt-so-long-ago-that-trains-ran through-the-mission/.
86. ↑ https://trainorders.com/discussion/read.php?1,1237018
87. ↑ https://railpictures.net/photo/559261/
88. ↑ https://railpictures.net/photo/492662/
89. ↑ https://railpictures.net/photo/515163/
90. ↑ https://santacruztrains.com/2019/09/curiosities-sun-tan-special.html
91. ↑ https://defeatdespair.com/2013/05/14/the-unexpected
92. ↑ trainweb.org/dansrailpix/WIG_WAG_PAGE2.htm (geen directe link)
93. ↑ https://blog.beachboardwalk.com/nadm-penny-arcade-model-train/
94. ↑ https://coastfutura.org
95. ↑ rrpicturearchive.net/showPicture.aspx?id=1027077 (directe link gaat niet)
96. ↑ https://digital.sonomalibrary.org/documents/detail/50074
97. ↑ https://railpictures.net/photo/504497/
98. ↑ https://railpictures.net/viewphoto.php?id=523681&nseq=3
99. ↑ https://railpictures.net/photo/624373/
100. ↑ https://tidewatersouthernrailway.org/index.php?/railway-stations-turlock
101. ↑ https://railpictures.net/photo/215600/
102. ↑ https://railpictures.net/photo/508960/
103. ↑ https://railpictures.net/photo/419973
104. ↑ https://railpictures.net/photo/243651/
105. ↑ https://sccrtc.org/projects/rail/
106. ↑ https://railpictures.net/photo/753922/
107. ↑ https://railpictures.net/photo/792282/
108. ↑ https://Flickr.com/photos/28101583@N07/3607347025/