Afriqiyah Airways-vlucht 771: verschil tussen versies

Interactief door geschiedenis bladeren
← Oudere bewerking
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
VisueelWikitekst
Wijzigingen door Fontes hersteld tot de laatste versie door SmithNL - te voorbarig
 
(360 tussenliggende versies door meer dan 100 gebruikers worden niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
{{semibeveiligd}}
{{Nieuws}}
{{Infobox vliegramp
{{Infobox vliegramp
| Naam = Afriqiyah Airways-vlucht 771
| Naam = Afriqiyah Airways-vlucht 771
| Plaatje = Afriqiyah Airways Flight 771.jpg
| Plaatje = Afriqiyah Airways Airbus A330.jpg
| Tekst bij plaatje = Kaart van de vlucht
| Tekst bij plaatje = Het bij de ramp betrokken toestel (foto uit 2009)
| Datum = 12 mei 2010
| Datum = 12 mei 2010
| Type ramp = n.n.b.
| Type ramp = verkeerd uitgevoerde [[doorstart (luchtvaart)|doorstart]]
| Locatie = [[Tripoli (Libië)|Tripoli]], [[Libië]]
| Locatie = ± 900 meter voor landingsbaan 09 van [[Tripoli International Airport]], [[Tripoli (Libië)|Tripoli]]
| Doden = 103
| Doden = 103
| Gewonden = 1
| Gewonden = 1
| Dader =
| Dader =
| Vliegtuig type = [[Airbus A330|Airbus A330-200]]
| Vliegtuig type = [[Airbus A330|Airbus A330-202]]
| Vliegtuignummer = [http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=5A-ONG 5A-ONG]
| Vliegtuignummer = [http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=5A-ONG 5A-ONG]
| Maatschappij = [[Afriqiyah Airways]]
| Maatschappij = [[Afriqiyah Airways]]
Regel 17: Regel 15:
| Vluchtnummer = 8U 771
| Vluchtnummer = 8U 771
| Vertrokken = [[OR Tambo International Airport|Johannesburg]]
| Vertrokken = [[OR Tambo International Airport|Johannesburg]]
| Bestemming = [[Luchthaven Tripoli Internationaal|Tripoli]]
| Bestemming = [[London Gatwick Airport|Londen]]
| Tussenlanding =
| Tussenlanding = [[Tripoli International Airport|Tripoli]]
| Passagiers = 93
| Passagiers = 93
| Bemanning = 11
| Bemanning = 11
| Overlevenden = 1
| Overlevenden = 1
}}
}}
'''Afriqiyah Airways-vlucht 771''' was een internationale passagiersvlucht die op [[12 mei]] [[2010]] neerstortte tijdens de landing op de [[Tripoli International Airport|internationale luchthaven]] van de [[Libië|Libische]] hoofdstad [[Tripoli (Libië)|Tripoli]]. De vlucht was afkomstig uit [[Johannesburg]] en had 104 inzittenden. Deze [[vliegramp]] was het eerste ongeluk met een [[vliegtuig]] van de [[luchtvaartmaatschappij]] [[Afriqiyah Airways]].<ref>{{Citeer nieuws |url=http://nos.nl/artikel/156833-mogelijk-nederlanders-aan-boord-crash-tripoli.html |title=Zwarte dozen rampvliegtuig gevonden |author=[[Nederlandse Omroep Stichting|NOS]] |date=12 mei 2010 |archiefurl=https://web.archive.org/web/20100515112608/http://nos.nl/artikel/156833-mogelijk-nederlanders-aan-boord-crash-tripoli.html |archiefdatum=2010-05-15 |dodeurl=ja}}</ref>

'''Afriqiyah Airways-vlucht 771''', een internationale passagiersvlucht, verongelukte tijdens de landing bij de [[Libië|Libische]] hoofdstad [[Tripoli (Libië)|Tripoli]]. De vlucht was afkomstig uit [[Johannesburg]] en had 104 inzittenden, onder wie waarschijnlijk 62 [[Nederland]]ers.<ref>{{en}}[http://www.msnbc.msn.com/id/37100560/ns/world_news-africa/ Libya jet crash kills scores], [[MSNBC]]</ref><ref>[http://www.rtl.nl/%28/actueel/rtlnieuws/binnenland/%29/components/actueel/rtlnieuws/2010/05_mei/12/binnenland/Nederlanders_omgekomen_bij_vliegramp_Tripoli.xml RTL nieuws] ''61 Nederlanders omgekomen bij crash'', 12 mei 2010</ref><ref>[http://www.afriqiyah.aero/news/7-afriqiyah-flight-771-crash.html Afriqiyah Airways]</ref>


== Fatale vlucht ==
== Fatale vlucht ==
Afriqiyah Airways-vlucht 771 zou volgens schema van [[OR Tambo International Airport]] bij de Zuid-Afrikaanse stad Johannesburg via een tussenlanding in Tripoli naar [[Luchthaven Londen Gatwick|Londen Gatwick]] vliegen.
Afriqiyah Airways-vlucht 771 zou volgens schema van [[OR Tambo International Airport]] bij de Zuid-Afrikaanse stad Johannesburg via een tussenlanding in Tripoli naar [[London Gatwick Airport|Londen Gatwick]] vliegen.

Op 11 mei 2010 om 21.37 uur [[Zuid-Afrikaanse Standaardtijd|lokale tijd]] (19:37 [[UTC]]) vertrok het toestel vanaf de gate op OR Tambo International Airport richting Tripoli.<ref>{{en}} "Live Flight Information", Airports Company South Africa (12 mei 2010) (pagina niet meer beschikbaar)</ref> Dit was 17 minuten later dan gepland.

Om 6.01 uur [[Centraal-Afrikaanse Tijd|lokale tijd]] (4:01 [[UTC]]) verongelukte het toestel, ongeveer 900 meter voor de [[startbaan|landingsbaan]] op [[Tripoli International Airport]]. Een 9-jarige [[Nederland]]se jongen overleefde als enige het ongeluk.

De Libische autoriteiten sloten een [[terrorisme|terroristische]] aanslag volledig uit.<ref>{{Citeer nieuws |url=http://nos.nl/video/156997-libie-sluit-aanslag-op-gecrasht-vliegtuig-uit.html |title=Libië sluit aanslag op gecrasht vliegtuig uit |author=NOS |date=12 mei 2010 |archiefurl=https://web.archive.org/web/20100521031349/http://nos.nl/video/156997-libie-sluit-aanslag-op-gecrasht-vliegtuig-uit.html |archiefdatum=2010-05-21 |dodeurl=ja}}</ref> Ook een technisch mankement werd onwaarschijnlijk genoemd.


De landingsbaan waarop het vliegtuig had moeten landen (baan 09), beschikte niet over moderne [[navigatie]]-apparatuur om het vliegtuig naar de baan te begeleiden. Het gebruikte [[Non-directional beacon|NDB]]-baken is minder nauwkeurig dan de [[Instrument landing system|ILS]]-apparatuur op de andere landingsbaan van Tripoli International Airport.<ref>{{Citeer nieuws|url=https://www.nrc.nl/nieuws/2010/05/14/vraagtekens-bij-aanvliegroute-rampvlucht-tripoli-11889052-a835271 |title=Vraagtekens bij aanvliegroute Tripoli |author=[[NRC Handelsblad]] |date=13 mei 2010 |accessdate=4 maart 2013 | archiefurl = https://web.archive.org/web/20100515044755/http://www.nrc.nl/binnenland/article2543642.ece/Verouderde_navigatie_en_slecht_zicht_op_landingsbaan_Tripoli | archiefdatum = 2010-05-15 | dodeurl = ja}}</ref>
Op 11 mei 2010 om 21:37 lokale tijd vertrok het toestel vanaf de gate op OR Tambo International Airport richting Tripoli.<ref>[http://www.acsa.co.za/home.asp?pid=66 Live Flight Information], Airports Company South Africa, gelezen 12 mei 2010</ref> Dit was 17 minuten later dan de geplande vertrektijd van 21:20.
{{Clearleft}}


== Onderzoek ==
Om 6:10 [[Oost-Europese Tijd|lokale tijd]] (4:10 [[UTC]]) verongelukte het toestel, vlak voor de landingsbaan op de [[luchthaven Tripoli Internationaal]]. Libische autoriteiten sluiten een [[Terrorisme|terroristische]] aanslag vooralsnog uit. Eén kind overleefde als enige het ongeluk. Reddingswerkers die op zoek waren naar overlevenden, vonden het kind naakt in zijn stoel. Het werd met botbreuken in het ziekenhuis opgenomen en zou het naar omstandigheden goed maken.
De Libische luchtvaartautoriteit (LYCAA) stelde een onderzoek in naar het ongeval. De onderzoekscommissie bestond uit Libische en Zuid-Afrikaanse functionarissen, twee Franse experts, vijf medewerkers van vliegtuigbouwer [[Airbus]] en twee [[waarnemer]]s uit Nederland. Later sloten Amerikaanse onderzoekers zich aan bij de commissie, omdat de [[motor]]en en het [[routenavigatiesysteem]] van het vliegtuig van Amerikaanse makelij waren. De [[flightdatarecorder]] en de [[cockpitvoicerecorder]] waren gevonden en werden onderzocht door het Franse [[Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile]] (BEA) in [[Parijs]].


Uit het onderzoek bleek dat de piloot niets meldde over technische problemen. Tot op het laatste moment verliep de communicatie tussen de piloot en de [[verkeerstoren]] volkomen normaal.<ref>{{Citeer nieuws|url=http://www.nrc.nl/binnenland/article2544229.ece/Piloot_meldde_geen_technische_problemen|title=Piloot meldde geen technische problemen|author=NRC Handelsblad|date=13 mei 2010|archiefurl=https://web.archive.org/web/20100516150142/http://www.nrc.nl/binnenland/article2544229.ece/Piloot_meldde_geen_technische_problemen|archiefdatum=2010-05-16|dodeurl=ja}}<!-- Alternatieve link: http://www.nu.nl/buitenland/2247339/piloot-meldde-geen-technische-problemen-.html --></ref> Volgens de onderzoekscommissie blijkt uit bestudering van wrakstukken en ander materiaal niet dat het toestel voor de crash in brand heeft gestaan. Het vuur brak pas 400 meter na de plaats van het ongeluk uit.<ref>{{Citeer nieuws|url=http://www.telegraaf.nl/binnenland/6721524/___Geen_brand_voor_crash___.html?sn=binnenland,buitenland |title=Vliegtuig niet in brand voor crash |author=[[De Telegraaf]] |date=15 mei 2010}}</ref>
De [[flight data recorder]] en de [[cockpit voice recorder]] zijn gevonden. Deze [[vliegramp]] is het eerste ongeluk met een [[vliegtuig]] van de [[luchtvaartmaatschappij]] [[Afriqiyah Airways]].<ref>[http://nos.nl/artikel/156833-mogelijk-nederlanders-aan-boord-crash-tripoli.html nos.nl]</ref>

Op 1 maart 2013 werd bekend wat de waarschijnlijke oorzaak van de ramp is geweest. Miscommunicatie en een verminderde samenwerking in de cockpit ([[crew resource management]]) werden als belangrijkste oorzaak aangewezen, in combinatie met het slechte zicht ter plaatse. Nadat het toestel te vroeg was begonnen aan de eindnadering en op de beslissingshoogte was aangekomen, was de landingsbaan niet in zicht voor de bemanning. Daarop werd besloten om een [[doorstart (luchtvaart)|doorstart]] uit te voeren. Door het verkeerd uitvoeren van de doorstartprocedure raakte het vliegtuig de grond.<ref>{{Citeer web | auteur=NOS | titel=OVV onderschrijft onderzoek Tripoli | uitgever= | datum=1 maart 2013 | werk= | url=http://nos.nl/artikel/479710-ovv-onderschrijft-onderzoek-tripoli.html | bezochtdatum=2 maart 2013 | taal=nl}}</ref> [[Spatial disorientation]] zou een rol kunnen hebben gespeeld. Bovendien was de bemanning waarschijnlijk vermoeid.<ref>{{Citeer web | auteur=NOS | titel=Libië saboteert onderzoek Tripoli-crash | uitgever= | datum=17 april 2011 | werk= | url=http://nos.nl/artikel/233854-libie-saboteert-onderzoek-tripolicrash.html | bezochtdatum=18 juli 2016 | taal=nl}}</ref> Hoe groot de rol was die deze vermoeidheid bij het ongeluk heeft gespeeld, is niet met zekerheid vast te stellen.<ref>{{ASN|20100512-0}}</ref>


== Het vliegtuig ==
== Het vliegtuig ==
Vlucht 771 werd uitgevoerd met een passagiersvliegtuig van het type [[Airbus A330]]-200.<ref>[http://www.airbus.com/crisis/index.html crisis page Airbus], gelezen 12 mei 2010</ref> Het toestel stond geregistreerd onder het nummer 5A-ONG. Het betrof hier het vliegtuig met Manufacturer Serial Number 1024, dat 8 maanden eerder – op 8 september 2009 – door Airbus was opgeleverd.<ref>[http://www.airframes.org/ Aircraft Registration Database Lookup], gelezen 12 mei 2010</ref> Het toestel was uitgerust met twee [[General Electric]] CF6-80E1-motoren. Tot aan de fatale vlucht had het vliegtuig ongeveer 1600 vlieguren in 420 vluchten gemaakt. Een typische indeling voor dit type vliegtuig biedt plaats aan 253 passagiers in drie klassen.
Het bij de ramp betrokken passagiersvliegtuig was van het type [[Airbus A330|Airbus A330-202]]. Het toestel stond [[vliegtuigregistratienummer|geregistreerd]] onder het nummer 5A-ONG. Het betrof hier een toestel met [[serienummer]] ''1024'', dat acht maanden eerder, op 8 september 2009, door Airbus was opgeleverd.<ref>[http://www.airframes.org/ Aircraft Registration Database Lookup], gelezen 12 mei 2010</ref> Het toestel was uitgerust met twee [[General Electric]] CF6-80E1-motoren. Tot aan de fatale vlucht had het ongeveer 1600 vlieguren in 420 vluchten gemaakt. De gebruikelijke indeling voor dit type vliegtuig biedt plaats aan 253 passagiers in drie klassen.

== Inzittenden ==
Het toestel had elf bemanningsleden aan boord en 93 passagiers, onder wie twee [[België|Belgen]]<ref>{{Citeer nieuws|url=http://www.gva.be/nieuws/buitenland/aid928422/twee-belgen-stierven-in-vliegtuigcrash.aspx |title=Twee Belgen stierven in vliegtuigcrash |author=[[Gazet van Antwerpen|GVA.be]] |date=15 mei 2010}}</ref> en 71 Nederlanders.<ref>{{Citeer nieuws|url=http://www.rijksoverheid.nl/ministeries/bz/nieuws/2010/05/13/70-nederlanders-omgekomen-bij-vliegramp.html |title=70 Nederlanders omgekomen bij vliegramp |author=[[Ministerie van Buitenlandse Zaken]] |date=13 mei 2010}}</ref><ref>{{Citeer nieuws |url=http://www.nrc.nl/binnenland/article2564585.ece/Repatriering_slachtoffers_vliegramp_Tripoli_voltooid |title=Repatriëring slachtoffers vliegramp Tripoli voltooid |author=NRC Handelsblad |date=16 juni 2010 |archiefurl=https://archive.today/20120905123507/http://vorige.nrc.nl/binnenland/article2564585.ece/Repatriering_slachtoffers_vliegramp_Tripoli_voltooid |archiefdatum=2012-09-05 |dodeurl=ja}}</ref> Elf passagiers hadden Tripoli als bestemming, de rest zou overstappen op vluchten naar [[Düsseldorf]] (42), [[Brussel (stad)|Brussel]] (32), [[Londen]] (7) en [[Parijs]] (1).<ref>{{en}} {{Citeer nieuws|url=http://edition.cnn.com/2010/WORLD/africa/05/12/libya.planecrash/index.html?hpt=T1 |title=Eindbestemmingen passagiers die op doorreis waren |author=[[CNN]] |date=12 mei 2010}}</ref> Onder de inzittenden waren de [[Ierland (land)|Iers]]-[[Zuid-Afrika|Afrikaanse]] schrijfster [[Bree O'Mara]] en [[Joëlle van Noppen]], oud-zangeres van de meidengroep [[WOW!]]

De enige overlevende was een Nederlandse jongen, Ruben, die 9 jaar was.<ref>[[NU.nl]]. [http://www.nu.nl/binnenland/2809363/overlevende-vliegramp-tripoli-maakt-goed.html 'Overlevende vliegramp Tripoli maakt het goed'], 13 mei 2011</ref> Op 15 mei, drie dagen na het ongeluk, keerde hij terug naar Nederland.<ref>{{Citeer nieuws|url=http://www.volkskrant.nl/binnenland/ruben-aangekomen-in-nederland~a1002670/ |title=Ruben aangekomen in Nederland |author=[[de Volkskrant]] |date=15 mei 2010 | archiefurl = https://web.archive.org/web/20100517163115/http://www.volkskrant.nl/binnenland/article1379447.ece/Ruben_aangekomen_in_Nederland | archiefdatum = 2010-05-17 | dodeurl = nee}}</ref>

De onderstaande tabel met de nationaliteiten van de inzittenden is gebaseerd op de officiële berichtgevingen van de betrokken luchtvaartmaatschappij en meldingen van ministeries. Er zijn alternatieve berichtgevingen, onder andere gebaseerd op informatie van touroperators, die over andere aantallen en nationaliteiten spreken.


== Passagiers en bemanning ==
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
|-
! rowspan=2|Nationaliteit
!rowspan="2"| Nationaliteit
! colspan=2|Omgekomen
!colspan="2"| Passagiers
! rowspan=2 width=70px|Overlevenden
!rowspan="2"| Bemanning
! rowspan=2 width=70px|Totaal
!rowspan="2"| Totaal
! rowspan=2|Bron(nen)
|-
|-
! Omgekomen
! width=70px|Passagiers
! Overlevend
! width=70px|Bemanning
|-
|-
| style="text-align:left;" | {{BE}}
| style="text-align:left;" | {{BE}}
| 1
| 2 || -
| -
| -
| -
| 2
| 1
|<ref name="telegraaf"></ref>
|-
|-
| style="text-align:left;" | {{DE}}
| style="text-align:left;" | {{DE}}
| 2
| 1 || -
| -
| -
| -
| 2
|<ref name="telegraaf"></ref>
|-
| style="text-align:left;" | {{PH}}
| 1
| 1
| -
| -
| 1
|<ref name="telegraaf"></ref>
|-
| style="text-align:left;" | {{FI}}
| 1
| -
| -
| 1
|
|-
|-
| style="text-align:left;" | {{FR}}
| style="text-align:left;" | {{FR}}
| 1
| 1 || -
| -
| -
| 1
|<ref name="lef">{{fr}} [http://www.lefigaro.fr/international/2010/05/12/01003-20100512ARTFIG00416-catastrophe-aerienne-en-libye.php Ook een Frans slachtoffer], Lefigaro.fe</ref>
|-
| style="text-align:left;" | {{IE}}
| 1
| -
| -
| -
| 1
| 1
|<ref>{{en}}[http://www.rte.ie/news/2010/0512/libya.html Ierse media melden een Iers slachtoffer], rte.ie</ref>
|-
|-
| style="text-align:left;" | {{LY}}
| style="text-align:left;" | {{LY-1977}}
| 13
| 2 || -
| 11
| 11
| -
| 13
| 24
|<ref name="telegraaf">[http://www.telegraaf.nl/binnenland/6708547/__62_Nederlanders_aan_boord__.html Nationaliteiten slachtoffers], Telegraaf.nl</ref>
|-
|-
| style="text-align:left;" | {{NL}}
| style="text-align:left;" | {{NL}}
| 61*
| 70 || 1
| -
| -
| 71
| 1 <ref name="afriqiyah">{{en}}[http://www.afriqiyah.aero/news/68-afriqiyah-flight-771-crash-release-3.html Voorlopige lijst Afriqiyah.aero], Afriqiyah.aero</ref>
| 62*
|
|-
|-
| style="text-align:left;" | {{AT}}
| style="text-align:left;" | {{AT}}
| 2
| 2 || -
| -
| -
| -
| 2
| 2
|-
|<ref name="afriqiyah"></ref>
|-
| style="text-align:left;" | {{UK}}
| style="text-align:left;" | {{UK}}
| 2
| 1 || -
| -
| -
| -
| 1
| 2
|<ref name="BBC">{{en}}[http://news.bbc.co.uk/2/hi/africa/8676898.stm Minimaal één Brits slachtoffer], BBC News</ref><ref name="afriqiyah"></ref>
|-
|-
| style="text-align:left;" | {{ZW}}
| style="text-align:left;" | {{ZW}}
| 1
| 1 || -
| -
| -
| -
| 1
| 1
|<ref name="telegraaf"></ref>
|-
|-
| style="text-align:left;" | {{ZA}}
| style="text-align:left;" | {{ZA}}
| 9
| 13 || -
| -
| -
| 13
|-
| style="text-align:left;" | Dubbeltelling
| -1 || -
| -
| -
| 9
| -1
|<ref name="CNN">{{af}}[http://www.beeld.com/Suid-Afrika/Nuus/Anchen-Dreyer-se-broer-op-doodsvlug-20100512 9 Zuid-Afrikanen omgekomen bij crash], Beeld.com, 12 mei 2010</ref>
|-
|-
|-
| '''Totaal'''
| '''Totaal'''
| 92
| 92 || 1
| 11
| 11
| 1
| 104
| 104
|}
|}
<nowiki>*</nowiki> = Aantal nog niet bevestigd door het [[Ministerie van Buitenlandse Zaken (Nederland)|Ministerie van Buitenlandse Zaken]]. Het aantal van 62 Nederlandse passagiers betreft alleen degenen die hebben geboekt via twee Nederlandse reisorganisaties.


== Herdenking ==
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
In Nederland werd op 30 juni 2010 een herdenkingsbijeenkomst gehouden in de [[Dr. Anton Philipszaal]] te [[Den Haag]]. Onder anderen [[Beatrix der Nederlanden|koningin Beatrix]], premier [[Jan Peter Balkenende]], vicepremier [[André Rouvoet]] en minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties [[Ernst Hirsch Ballin]] waren hierbij aanwezig.<ref>{{Citeer nieuws|url=http://www.volkskrant.nl/binnenland/slachtoffers-tripoli-herdacht~a983072/ |title=Slachtoffers Tripoli herdacht |author=de Volkskrant |date=30 juni 2010 | archiefurl = https://web.archive.org/web/20100702023254/http://www.volkskrant.nl/binnenland/article1395752.ece/Slachtoffers_Tripoli_herdacht | archiefdatum = 2010-07-02 | dodeurl = nee}}</ref>
! Eindbestemming<ref>[http://edition.cnn.com/2010/WORLD/africa/05/12/libya.planecrash/index.html?hpt=T1 Eindbestemmingen passagiers die op doorreis waren] CNN.com, 12 mei 2010</ref>
! Aantal passagiers
|-
| style="text-align:left;" | Düsseldorf, Duitsland
| 42
|-
| style="text-align:left;" | Brussel, België
| 32
|-
| style="text-align:left;" | Londen, Verenigd Koninkrijk
| 7
|-
| style="text-align:left;" | Parijs, Frankrijk
| 1
|-
| style="text-align:left;" | Tripoli, Libië
| 11
|-
| '''Totaal'''
| 93
|}


De minister-president vaardigde in verband met het vliegtuigongeluk voor 12 mei 2010 een bijzondere vlaginstructie uit, waarbij de vlag [[halfstok]] werd gehangen op alle hoofdgebouwen van de rijksoverheid. Provincies en gemeenten werd verzocht hetzelfde te doen.<ref>{{Citeer web |url=http://www.rijksoverheid.nl/nieuws/2010/05/12/vlag-halfstok.html |titel=Vlag halfstok |bezochtdatum=16 maart 2012 |archiefdatum=10 juli 2015 |archiefurl=https://web.archive.org/web/20150710115058/http://www.rijksoverheid.nl/nieuws/2010/05/12/vlag-halfstok.html |dodeurl=ja}}</ref>

{{Appendix||2=
== Noten ==
{{References}}
== Externe links ==
== Externe links ==
* [https://web.archive.org/web/20100618101419/http://www.minbuza.nl/nl/Reizen_en_Landen/Landenoverzicht/L/Libi%C3%AB_Libisch_Arabische_Socialistische_Volks_Jamahiriyah/Vliegramp_Tripoli Reizen en Landen: Vliegramp Tripoli] - [[Ministerie van Buitenlandse Zaken (Nederland)|Nederlands Ministerie van Buitenlandse Zaken]]
* {{en}}[http://edition.cnn.com/2010/WORLD/africa/05/12/libya.planecrash/index.html?hpt=T2 CNN: nieuwsbericht met beelden van de rampplek]
* {{Citeer web | auteur=[[Onderzoeksraad voor Veiligheid]] | titel=VLIEGTUIGONGEVAL LIBIE, 12 MEI 2010, TRIPOLI | uitgever= | datum=01-03-2013 | werk= | url=http://tele2.onderzoeksraad.nl/index.php/onderzoeken/vliegtuigongeval-libie-12-mei-2010-tripoli/ | bezochtdatum=28-04-2013 | taal=nl | archiefurl=https://archive.today/20130502153256/http://tele2.onderzoeksraad.nl/index.php/onderzoeken/vliegtuigongeval-libie-12-mei-2010-tripoli/ | archiefdatum=2013-05-02 | dodeurl=ja}}
* [http://zideo.nl/?zideo=6c345353&playzideo=6b3461546f466470 Eerste beelden van de Libische televisie]
* {{Citeer web | auteur=Libyan Civil Aviation Authority | titel=Final Report of AFRIQIYAH Airways Aircraft Airbus A330-202, 5A-ONG Crash | uitgever= | datum=feb 2013 | werk= | url=http://reports.aviation-safety.net/2010/20100512-0_A332_5A-ONG.pdf | bezochtdatum=02-03-2013 | taal=en}}
* {{ASN|20100512-0}}
** Appendices: [http://www.caa.ly/finalReport/FINAL_5A-ONG-2.pdf Part 2], [http://www.caa.ly/finalReport/FINAL_5A-ONG-3.pdf Part 3], [http://www.caa.ly/finalReport/FINAL_5A-ONG-4.pdf Part 4]
* [http://www.depers.nl/buitenland/478278/61-Nederlanders-omgekomen.html De Pers: "Nederlanders omgekomen"]
* {{en}} [https://www.webcitation.org/6G6mrdhu4?url=http://www.afriqiyah.aero/index.php?option=com_content&view=article&id=70 Flight Afriqiyah Airways 771 Johannesburg - Tripoli] &nbsp;– Afriqiyah Airways

}}
{{Appendix|Referenties}}
{{Commonscat||Afriqiyah Airways-vlucht 771}}
{{Navigatie vliegtuigongelukken 2010}}
{{Navigatie vliegtuigongelukken 2010}}


[[Categorie:Geschiedenis van Libië]]
[[Categorie:Luchtvaartincident of vliegramp in 2010]]
[[Categorie:Ramp in 2010]]
[[Categorie:Ramp in Libië]]
[[Categorie:Vliegramp]]
[[Categorie:Luchtvaart in Libië]]

[[da:Afriqiyah Airways Flight 771]]
[[de:Afriqiyah-Airways-Flug 771]]
[[en:Afriqiyah Airways Flight 771]]
[[es:Vuelo 771 de Afriqiyah Airways]]
[[fi:Afriqiyah Airwaysin lento 771]]
[[fr:Vol 771 Afriqiyah Airways]]
[[id:Afriqiyah Airways Penerbangan 771]]
[[it:Volo Afriqiyah Airways 771]]
[[ja:アフリキヤ航空771便墜落事故]]
[[ms:Afriqiyah Airways Penerbangan 771]]
[[no:Afriqiyah Airways Flight 771]]
[[pl:Katastrofa lotu Afriqiyah Airways 771]]
[[pt:Voo Afriqiyah Airways 771]]
[[ru:Авиакатастрофа в Триполи 12 мая 2010 года]]
[[zh:泛非航空771號班機空難]]

Huidige versie van 31 mei 2024 om 10:16

Afriqiyah Airways-vlucht 771
Het bij de ramp betrokken toestel (foto uit 2009)
Overzicht
Datum 12 mei 2010
Type ramp verkeerd uitgevoerde doorstart
Locatie ± 900 meter voor landingsbaan 09 van Tripoli International Airport, Tripoli
Doden 103
Gewonden 1
Vliegtuig(en)
Vliegtuigtype Airbus A330-202
Registratienummer 5A-ONG
Maatschappij Afriqiyah Airways
Vluchtnummer 8U 771
Vertrekpunt Johannesburg
Tussenlanding(en) Tripoli
Eindbestemming Londen
Passagiers 93
Bemanning 11
Overlevenden 1
Lijst van luchtvaartongevallen
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

Afriqiyah Airways-vlucht 771 was een internationale passagiersvlucht die op 12 mei 2010 neerstortte tijdens de landing op de internationale luchthaven van de Libische hoofdstad Tripoli. De vlucht was afkomstig uit Johannesburg en had 104 inzittenden. Deze vliegramp was het eerste ongeluk met een vliegtuig van de luchtvaartmaatschappij Afriqiyah Airways.[1]

Fatale vlucht

Afriqiyah Airways-vlucht 771 zou volgens schema van OR Tambo International Airport bij de Zuid-Afrikaanse stad Johannesburg via een tussenlanding in Tripoli naar Londen Gatwick vliegen.

Op 11 mei 2010 om 21.37 uur lokale tijd (19:37 UTC) vertrok het toestel vanaf de gate op OR Tambo International Airport richting Tripoli.[2] Dit was 17 minuten later dan gepland.

Om 6.01 uur lokale tijd (4:01 UTC) verongelukte het toestel, ongeveer 900 meter voor de landingsbaan op Tripoli International Airport. Een 9-jarige Nederlandse jongen overleefde als enige het ongeluk.

De Libische autoriteiten sloten een terroristische aanslag volledig uit.[3] Ook een technisch mankement werd onwaarschijnlijk genoemd.

De landingsbaan waarop het vliegtuig had moeten landen (baan 09), beschikte niet over moderne navigatie-apparatuur om het vliegtuig naar de baan te begeleiden. Het gebruikte NDB-baken is minder nauwkeurig dan de ILS-apparatuur op de andere landingsbaan van Tripoli International Airport.[4]

Onderzoek

De Libische luchtvaartautoriteit (LYCAA) stelde een onderzoek in naar het ongeval. De onderzoekscommissie bestond uit Libische en Zuid-Afrikaanse functionarissen, twee Franse experts, vijf medewerkers van vliegtuigbouwer Airbus en twee waarnemers uit Nederland. Later sloten Amerikaanse onderzoekers zich aan bij de commissie, omdat de motoren en het routenavigatiesysteem van het vliegtuig van Amerikaanse makelij waren. De flightdatarecorder en de cockpitvoicerecorder waren gevonden en werden onderzocht door het Franse Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile (BEA) in Parijs.

Uit het onderzoek bleek dat de piloot niets meldde over technische problemen. Tot op het laatste moment verliep de communicatie tussen de piloot en de verkeerstoren volkomen normaal.[5] Volgens de onderzoekscommissie blijkt uit bestudering van wrakstukken en ander materiaal niet dat het toestel voor de crash in brand heeft gestaan. Het vuur brak pas 400 meter na de plaats van het ongeluk uit.[6]

Op 1 maart 2013 werd bekend wat de waarschijnlijke oorzaak van de ramp is geweest. Miscommunicatie en een verminderde samenwerking in de cockpit (crew resource management) werden als belangrijkste oorzaak aangewezen, in combinatie met het slechte zicht ter plaatse. Nadat het toestel te vroeg was begonnen aan de eindnadering en op de beslissingshoogte was aangekomen, was de landingsbaan niet in zicht voor de bemanning. Daarop werd besloten om een doorstart uit te voeren. Door het verkeerd uitvoeren van de doorstartprocedure raakte het vliegtuig de grond.[7] Spatial disorientation zou een rol kunnen hebben gespeeld. Bovendien was de bemanning waarschijnlijk vermoeid.[8] Hoe groot de rol was die deze vermoeidheid bij het ongeluk heeft gespeeld, is niet met zekerheid vast te stellen.[9]

Het vliegtuig

Het bij de ramp betrokken passagiersvliegtuig was van het type Airbus A330-202. Het toestel stond geregistreerd onder het nummer 5A-ONG. Het betrof hier een toestel met serienummer 1024, dat acht maanden eerder, op 8 september 2009, door Airbus was opgeleverd.[10] Het toestel was uitgerust met twee General Electric CF6-80E1-motoren. Tot aan de fatale vlucht had het ongeveer 1600 vlieguren in 420 vluchten gemaakt. De gebruikelijke indeling voor dit type vliegtuig biedt plaats aan 253 passagiers in drie klassen.

Inzittenden

Het toestel had elf bemanningsleden aan boord en 93 passagiers, onder wie twee Belgen[11] en 71 Nederlanders.[12][13] Elf passagiers hadden Tripoli als bestemming, de rest zou overstappen op vluchten naar Düsseldorf (42), Brussel (32), Londen (7) en Parijs (1).[14] Onder de inzittenden waren de Iers-Afrikaanse schrijfster Bree O'Mara en Joëlle van Noppen, oud-zangeres van de meidengroep WOW!

De enige overlevende was een Nederlandse jongen, Ruben, die 9 jaar was.[15] Op 15 mei, drie dagen na het ongeluk, keerde hij terug naar Nederland.[16]

De onderstaande tabel met de nationaliteiten van de inzittenden is gebaseerd op de officiële berichtgevingen van de betrokken luchtvaartmaatschappij en meldingen van ministeries. Er zijn alternatieve berichtgevingen, onder andere gebaseerd op informatie van touroperators, die over andere aantallen en nationaliteiten spreken.

Nationaliteit Passagiers Bemanning Totaal
Omgekomen Overlevend
Vlag van België België 2 - - 2
Vlag van Duitsland Duitsland 1 - - 1
Vlag van Frankrijk Frankrijk 1 - - 1
Vlag van Libië Libië 2 - 11 13
Vlag van Nederland Nederland 70 1 - 71
Vlag van Oostenrijk Oostenrijk 2 - - 2
Vlag van Verenigd Koninkrijk Verenigd Koninkrijk 1 - - 1
Vlag van Zimbabwe Zimbabwe 1 - - 1
Vlag van Zuid-Afrika Zuid-Afrika 13 - - 13
Dubbeltelling -1 - - -1
Totaal 92 1 11 104

Herdenking

In Nederland werd op 30 juni 2010 een herdenkingsbijeenkomst gehouden in de Dr. Anton Philipszaal te Den Haag. Onder anderen koningin Beatrix, premier Jan Peter Balkenende, vicepremier André Rouvoet en minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties Ernst Hirsch Ballin waren hierbij aanwezig.[17]

De minister-president vaardigde in verband met het vliegtuigongeluk voor 12 mei 2010 een bijzondere vlaginstructie uit, waarbij de vlag halfstok werd gehangen op alle hoofdgebouwen van de rijksoverheid. Provincies en gemeenten werd verzocht hetzelfde te doen.[18]

Zie de categorie Afriqiyah Airways-vlucht 771 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.
source: https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Afriqiyah_Airways-vlucht_771&diff=67606427&oldid=21146000